민주노총 공공운수노조 화물연대 파업 8일째인 1일 오후 광주 광산구 하남산단 삼성전자 광주사업장 앞에서 화물연대 총력투쟁 결의대회가 열리고 있다. 연합뉴스

화물연대 총파업에 따른 시멘트·철강·자동차·정유 등 분야의 출하 차질 규모가 지난 7일간 총 1조6000억 원에 달한 것으로 파악됐다.

산업통상자원부는 1일 정부서울청사(세종청사 영상 연결)에서 장영진 산업부 1차관 주재로 주요 업종에 대한 긴급 수급 점검회의를 열었다고 밝혔다.

이날 회의는 화물연대 파업에 따른 피해가 산업계 전반으로 확대되는 것이 우려됨에 따라 업종별 피해 현황을 점검하고 이에 따른 대응 방안 등을 논의하고자 마련됐다.

업계에 따르면 화물연대 운송거부 7일(11월 24일~30일) 동안 시멘트·철강·자동차·정유 등 분야에서는 총 1조6000원(잠정) 규모로 출하 차질이 발생했다.

업종별로는 ▷시멘트 976억 원(97만6000t) ▷철강 7313억 원(56만2600t) ▷자동차 3192억 원(7707대) ▷정유 4426억 원(25만9238㎘) 등이다.

다만 산업부는 “업계별 평균 가격에 따라 피해 금액을 환산한 것”이라며 “실제 기업에 직접적으로 전가되는 피해를 의미하는 것은 아니다”고 설명했다.

그러면서도 “화물연대의 운송 거부가 장기화하면 출하 차질이 생산 차질로 연결돼 피해 규모가 막대한 수준으로 확대될 수 있다”고 우려했다.

시멘트의 경우 업무개시명령 이후 운송 복귀 차주가 늘어 출하량이 증가하고 있다. 당초 우려된 생산 중단 가능성은 축소됐다는 게 산업부의 설명이다.

정유는 대체 탱크로리 확보 등 출하량 확대를 적극적으로 추진 중이나 품절 주유소가 수도권에서 충청 강원 등의 지역으로 확산하고 있다. 이에 정부는 피해 최소화를 위해 업무개시명령 발동을 비롯한 모든 수단을 검토 중이다.

석유화학은 업체별로 최소 규모 출하(평시 대비 10∼30% 수준)가 지속되고 있으며 출하가 전면 중단된 대산·울산 석유화학단지 내 일부 업체의 경우 이번 주부터 감산을 고려하고 있다.

철강은 운송 거부 이전에 대규모 선출하로 적극적인 선제 대비를 했으나 현재와 같은 평시 50% 수준의 출하 상황이 장기화할 경우 생산량 조절 필요성도 조만간 가시화할 것으로 전망된다.

장 차관은 “화물연대의 운송거부 장기화로 인한 피해가 국민 생활로 확산될 수 있는 엄중함 상황”이라며 “막대한 피해가 현실화되지 않도록 업무개시명령 등의 조치를 강구할 것”이라고 밝혔다.