지난 3월 부산시와 동남권 미래 혁신 광역교통체계 구축을 위한 업무협약을 체결했던 한국철도기술연구원이 ‘부산·울산권 광역급행철도(BuTX) 조기 추진을 위한 관계법령 및 행정절차 간소화 방안 수립’ 용역을 시작한다. 국책연구기관이 BuTX 운행을 기정사실로 여기고 있다는 뜻으로 풀이된다. 시도 연말께 효율성 용역을 진행할 방침이어서 BuTX 건설에 속도가 붙게 됐다.

24일 연구원은 BuTX 건설에 앞서 사전에 검토해야 할 사안들을 파악하기 위한 용역 수행업체를 곧 선정한다고 밝혔다. 이어 오는 26일 경쟁입찰을 통해 우선 협상 대상자가 정해지면 기술성 검토 등을 거쳐 계약을 맺는다. 용역 수행 기간은 올 12월 16일까지다.

연구원은 과업의 목적을 ‘신기술 적용을 위한 제도적·행정적 문제점에 대한 대안 제시’로 규정했다. 수도권 광역급행철도(GTX)와 다른 기술을 부울경지역에 적용하려 할 때 발생할 수 있는 관계 법령과의 마찰을 방지하기 위해서다. 현재 연구원은 자체사업의 하나로 ‘차세대 K-광역급행철도체계 기술개발’을 진행 중이다. 연구원은 또 용역에서 해당 사업의 공기 단축과 사업비 절감 방안 등도 함께 모색한다. 특히 가덕신공항 건설을 계기로 부울경권역 내 이동시간을 줄이기 위한 철도망 확충이 주요 의제가 되고 있는 만큼 실제 성사 가능성도 타진하기로 했다.

국책연구기관인 한국철도기술연구원이 ’부산·울산권 광역급행철도(BuTX) 조기 추진을 위한 관계법령 및 행정절차 간소화 방안 수립’ 용역을 시작한다. 사진은 수도권 광역급행철도(GTX) 실물 모형도. 국제신문DB

BuTX 건설은 박형준 부산시장의 핵심 공약인 ‘어반루프’ 구축을 위한 첫 걸음이다. 동남권 주요 거점 간을 시속 200㎞ 내외로 신속히 이동하는 것이 핵심이다. 예상 노선은 울산선(가덕신공항~북항~동부산~울산), 창원선(동부산~부전역~에코델타시티~창원~마산), 양산선(북항~부전역~노포역~양산), 대구선(가덕신공항~에코델타시티~진영~밀양~동대구) 등 4개다. 이 중 실현 가능성이 가장 높은 노선은 울산선이다.

이 사업과 관련해 국비 2역5000만 원을 이미 확보한 시는 하반기 추경 때 자체 예산(2억5000만 원)을 보태 광역급행철도에 대한 효율성 용역을 발주할 예정이다. 이후 기본 구상을 확정해 국토부의 2026년 국가철도망 구축계획에 반영되도록 노력하기로 했다. 목표 완공 시기는 2030년 이전(잠정)이다. 이럴 경우 2030 세계 박람회 부산 유치에 큰 도움이 될 수 있다. 시와 연구원 측은 “실무 영역을 담당하는 지자체와 기술 부문을 책임지는 기관이 힘을 합쳐 BuTX 건설이 조기에 이뤄질 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.