- 대선조선·케이조선 수주 성과

대선조선·케이조선(옛 STX조선해양)·한국해사기술 등 부산과 경남의 조선 및 설계 업체들이 중형선박 분야에서 눈에 띄는 성과를 거뒀다. 다양한 기능을 갖추고 첨단 기술이 장착된 중형선박에 대한 세계 선사들의 수요가 높은 점을 고려하면 앞으로 우리나라 기업이 관련 시장을 선도하는 데 큰 도움이 될 전망이다. 또 부산의 ‘해양모빌리티 규제자유특구’(2020년 8월~2024년 7월)를 활용한 친환경 중형선박 성능 실증에도 가속도가 붙게 됐다.

22일 선박해양플랜트연구소(KRISO)에 따르면 산업통상자원부와 부산시가 힘을 합쳐 2018년부터 진행한 ‘중형선박설계경쟁력강화사업’이 다음 달 말로 모두 끝난다. 이 사업은 구조조정과 기술인력 이탈로 붕괴 위기에 처한 지역의 중·소형 조선 유관기업을 살리자는 취지에서 추진됐다. KRISO는 고용창출 및 설계기술지원을 위한 ‘중형선박설계사업단’을 설립하고 정부·지자체·기업 간 협력을 통해 기술을 개발한 뒤 기업의 수주 및 영업을 지원했다. 2018년 12월 발족한 중형선박설계사업단은 조선사 8곳·설계기업 13곳과 연합체를 구성해 모두 71건의 기술지원 및 3개의 표준선을 개발했다.

부산의 향토기업인 대선조선㈜은 이 기간 소형 액화석유가스(LPG) 운반선 수주를 달성해 관련 시장을 개척했다. 또 기존 추진기를 최적화한 뒤 중소형 및 중형(MR) 탱커선, 소형 컨테이너선에 표준추진기를 적용하는 성과도 올렸다. 또 한국해사기술은 중형선박설계사업단과 힘을 합쳐 10K급 액화천연가스(LNG)벙커링 선박, LNG연료추진 케미컬탱커 선형개발 등 4건의 기술을 개발했다. 지난 7월 사명을 바꾼 경남 창원 소재 케이조선은 친환경 고효율 선박 등 총 7개의 과제를 맡아 50K급 중형 탱커선, 6600ｔ급 화학제품운반선, 아프라막스 탱커선 등을 수주했다.

업계에서는 부산·경남 조선 및 설계 업체들의 이 같은 성과가 세계시장 선점과 더불어 지역경제 활성화에도 적지 않은 기여를 할 것으로 보고 있다. 특히 중형선박 수주가 지속되면 경기침체 등으로 이탈됐던 기술인력이 모여들 뿐만 아니라 연관산업 부흥으로 이어져 고용창출 효과가 나타날 것으로 기대했다. 이에 KRISO와 시는 관련 사업이 올해말로 종료되더라도 후속 계획 수립으로 중형선박 분야에서 특화된 강점을 이어나기로 했다. 염창현 기자