- 글로벌 특송 물류 1년새 10%↑
- 평택항 미래형 특송장 신축 나서
- 부산항은 아직도 시범 운영 그쳐

지난해 코로나19 팬데믹 이후 온라인쇼핑이 가속화되면서 글로벌 특송 물류시장이 1년 새 10% 가까이 껑충 뛰었다. 오는 2024년이 되면 글로벌 특송 물류시장 규모가 5000억 유로를 넘어설 것으로 전망된다. 이 같은 추세에 맞추어 임시 운영 중인 부산항 해상특송장 활성화가 시급하다는 지적이 높아지고 있다.

3일 한국해양수산개발원 국제물류투자분석·지원센터의 동향분석에 따르면 지난해 글로벌 특송 물류시장 규모는 코로나19에 따른 온라인 쇼핑 및 화주의 긴급 물량 증가로 폭발적인 성장세를 보이며 전년 대비 9.6% 증가한 3751억 유로(약 503조 원)에 달했다.

오는 2024년까지 글로벌 시장규모는 연평균 7.5% 성장세를 이어가며 2024년 최초로 5011억 유로(약 673조 원)를 기록할 것으로 보인다. 특히 지난해 북미 특송시장은 전자상거래의 폭발적인 증가에 힘입어 미국은 전년 대비 8.7% 증가한 1123억 유로에 도달한 것으로 추정됐다. 아시아·태평양지역도 전년 대비 8.7%, 유럽은 3.1% 성장세를 기록했다. 주요 글로벌 특송업체 시장점유율(2016년 매출규모 기준)은 DHL이 38%로 1위이며, FedEx 29%, UPS 22%로 각각 2, 3위를 차지하고 있다.

이는 코로나19 확산 방지를 위해 전 세계적으로 사회 봉쇄 조치 장기화에 따른 전자상거래의 활성화와 해외직구 증가 때문이다. 전문가들은 포스트 코로나시대에도 이 같은 추세는 이어질 것으로 전망하고 있다.

대륙별 특송 물류시장 규모는 아시아~태평양이 1392억 유로로 전체의 37.1%에 달하며, 북미가 1355억 유로(36.1%), 유럽이 808억 유로(21.5%)로 3개 대륙이 전체의 94.8%를 차지했다. 2024년 대륙별 특송 물류시장 규모 전망에서도 아시아~태평양이 2092억 유로(전체의 41.8%)로 시장 규모가 더욱 확대될 것으로 예상됐다. 실제 북미 항로 등의 물량 급증으로 국적선사인 HMM(옛 현대상선)은 지난해부터 지난 2일까지 미주 서안(부산-LA)과 동안(부산-서배너), 유럽 등 항로에 총 21척의 임시선박을 투입하기도 했다.

특송시장이 기하급수적으로 성장하고 있지만 부산 용당세관에서 지난해 7월부터 시범 운영하는 부산항 해상 특송화물 통관장(이하 해상특송장)은 개장 1년이 다 되어서도 거북이 걸음을 면치 못하고 있다. 부산항 해상특송장의 월 처리 건수는 1만 여건으로, 2019년 5월 개장한 평택세관 해상특송장의 월 140만 건에 턱없이 부족하다. 평택세관은 글로벌 물류허브 도약을 위해 미래형 해상특송장 신축을 추진한다는 방침이다.

한 특송업체 관계자는 “부산항 해상특송장의 활성화를 위해서는 정식 개장과 함께 통관 대상 화물을 부산항 도착화물로만 제한하는 규제를 없애고 국내 전자상거래 물량의 대부분을 차지하는 중국발 특송화물의 처리가 가능하도록 해야 한다”고 강조했다.

임은정 기자 iej09@kookje.co.kr