- 안전 제고·해외시장 진출 확대

정부가 현재 시행되고 있는 ‘지능형 해상교통정보체계’(바다 내비게이션·e-Navigation)를 2025년까지 더 고도화하기로 했다. 또 전송 단말기 설치가 어려운 소형 선박을 위한 기기도 개발한다.

해양수산부는 이 같은 내용을 담은 ‘제1차 지능형 해상교통정보서비스 기본계획’(2021~2025년)과 ‘2021년도 시행계획’을 29일 발표했다. 안정적인 바다 내비게이션 활용·해상 종사자의 안전복지 제고·지능형 해상교통정보 관련 산업 발전 및 해외시장 진출 지원 등 4대 전략, 8개 추진과제, 29개 세부 과제가 포함됐다.

바다 내비게이션은 선박 운항자에게 바닷길을 안내하는 한편 해상교통 및 기상 정보, 충돌·좌초 위험 등을 실시간으로 알려주는 기능을 갖고 있다. 국제해사기구(IMO)가 인적과실에 의한 해양사고 저감을 위해 새롭게 도입하는 디지털 기반의 차세대 해상교통관리체계다. 우리나라는 세계 최초로 지난 1월 30일부터 바다 내비게이션을 도입했으나 효율성을 높이기 위해서는 체계적인 대책 마련이 필요하다는 지적에 따라 계획안이 수립됐다.

이에 따라 해수부는 충돌·좌초 경보 등 해양사고 예방에 필수적인 바다 내비게이션의 기능을 현장 맞춤형으로 고도화한다. 이를 위해 실시간 해상교통밀집도 및 사고발생 빈발해역 식별·분석·검증 기술을 개발해 해역별 정보를 제공하기로 했다. 2025년까지 사업비 264억 원이 투입된다.

해양안전 사각지대 해소 노력도 계획안에 담겼다. 전용 단말기 설치가 쉽지 않은 3ｔ 미만 소형선박용 단말기를 개발하고 휴대전화로 이용이 가능한 모바일 앱(연안 20~30㎞에서 작동)의 기능도 지속적으로 개선해 나간다. 디지털 체계를 활용해 해상 종사자의 안전과 편의를 증진하는 방안도 추진한다. 여기에는 현재 군함 및 관공선을 대상으로 추진되고 있는 해상 원격의료서비스를 일반 선박으로 확대, 재난관리 기관(해양경찰청·소방청·지자체)과 해양사고 대응 협업체계 구축을 통한 수색·구조 황금시간대(골든타임) 확보 등이 들어 있다.

우리나라가 최초로 개발해 상용화한 바다 내비게이션 기술을 바탕으로 세계시장을 선도하겠다는 것도 해수부의 구상이다. 이에 해수부는 관련 업계의 추가 연구개발(R&D)을 지원하고 국내 기업의 기술들이 국제표준에 반영될 수 있도록 IMO 등과 협력을 강화하기로 했다.

문성혁 해수부 장관은 “이번 계획에 따라 더 안전하고 편리한 ‘디지털 바다’가 만들어지도록 노력하겠다”고 말했다. 염창현 기자