- 美·유럽 공장 정상화 불투명

전 세계 자동차 업계가 지구촌 경제 생태계를 덮친 코로나19 충격에 1분기 실적이 급락했다.

미국과 유럽 등 주요 시장에서 코로나19 경제적 충격이 계속되고 있어 2분기에도 실적 감소는 불가피할 것이라는 전망이 나오면서 자동차 업체들은 유동성 확보에 사활을 거는 모양새이다.

26일 자동차업계에 따르면, 현대·기아차는 1분기 순이익이 총 8187억원으로 지난해 동기보다 48.9% 감소했다.

다임러는 1분기 영업이익(EBIT)이 7억1900만유로로 지난해 동기 대비 68.9% 떨어졌다고 밝혔다. 폭스바겐은 1분기 영업이익이 9억 유로로 무려 81% 추락했다. BMW도 1분기 판매가 20.6% 감소했다.

포드는 1분기 손실이 20억 달러에 달할 것으로 추산했다. 르노그룹은 1분기 매출이 101억 유로로 19.2% 감소했다.

실적의 급감이 이어지자 자동차 업체들은 코로나19 위기 속에서 유동성 확보에 열을 올리고 있다. 국내 완성차·부품업계는 정부에 유동성 지원 33조 원을 요청해둔 상태다.

현대차는 유동성 관리를 최우선 과제로 삼고 대응하고 있다. 현대차는 1분기 말 현재 자동차 부문에 11조 원 수준의 현금 유동성을 보유하고 있지만, 안심할 수 없는 탓이다. 현대차는 2016년 이후 처음으로 회사채 발행에 나서 3000억 원을 조달한다는 계획이다. 기아차도 회사채 6000억 원 어치를 발행했다.

르노그룹은 수십억 유로 규모의 정부 지원을 협의 중이다. 포드는 150억 달러 한도 대출에 더해 채권 발행으로 80억 달러를 조달했고, FCA(피아트크라이슬러)는 62억5000만 유로 신용을 확보했다. 닛산은 46억 달러 신용을 요청했고 도요타는 1조 엔을 확보했다.

이런 상황에서 자동차 업체들이 유럽과 미국의 공장 가동을 추진하지만, 정상 가동이 될지는 불투명하다. 판매 회복 여부가 불확실하기 때문이다.

현대·기아차는 유럽에서는 재가동을 시작했고, 미국에서는 오는 5월 4일부터 생산을 재개한다. BMW는 5월 초에 미국 공장과 유럽·멕시코 공장을 연다. 벤츠의 앨라배마 공장은 27일, 폭스바겐의 테네시 공장은 5월 3일 가동한다.

손균근 기자 kkshon@kookje.co.kr