- BPA “노조 협의 등 신중한 검토”

- 해양진흥公 “선박 금융기법 개발”
- 부산銀 “해양금융부 신설해 지원”

30일 진행된 ‘스마트 해양물류’와 ‘해양금융 활성화 방향’ 주제에는 학계 인사뿐만 아니라 항만·해운업계 관계자도 대거 참석해 귀를 기울였다. 지역 해운항만업계의 핵심 의제인 까닭이다.

	2019 부산해양콘퍼런스 세션의 하나로 스마트 해양물류 추진 방향 및 해양금융 활성화를 위한 제언 토론이 진행되고 있다. 왼쪽부터 부산연구원 허윤수 연구위원, 이성우 한국해양수산개발원 본부장, 이기환 한국해양대 교수, 손강 부산은행 IB 사업본부장, 김병수 부산항만공사 실장. 박수현 선임기자 parksh@kookje.co.kr

부산항만연수원 장하용 교수는 ‘스마트 해양물류 추진 방향’이란 주제 발제를 통해 미국 네덜란드 등 외국의 스마트 항만 현황과 문제점을 발표했다. 장 교수는 “해양물류 산업에서 선박의 대형화가 일반화되면서 하역 시간을 줄일 스마트화가 추진되고 있다. 하지만 우리나라에 이를 적용하면 어떤 점이 좋을 것인지에 대해서도 제대로 연구가 이뤄지지 않은 상황”이라고 지적했다. 그는 미국의 경우 친환경성, 네덜란드는 안정적 항만 운영, 중국은 운영비 절감 방안이란 틀 안에서 스마트 항만을 추진하고 있다고 소개했다.

장 교수는 “스마트 해양물류를 추진하는 것과 관련해 속도와 방법을 고민해야 한다. 너무 성급하게 도입하다가 사회적 갈등이 생길 수 있고, 그렇다고 시기를 놓치면 경쟁 국가에 주도권을 내주는 만큼 정밀한 검토 작업이 필요하다”고 강조했다. 이와 관련해 토론자로 나선 부산항만공사(BPA) 김병수 항만실장은 “부산항 신항 2-5 부두가 개장되는 오는 2026년께 항만 자동화가 될 것으로 예상한다. 당장 중국이나 독일의 기술을 활용하면 무인항만을 만들 수 있겠지만, 항운노조 및 시민사회와의 일자리 문제에 관한 협의가 이뤄지지 않은 만큼 안전성을 갖춘 항만을 만들기 위해 시간을 두고 검토할 방침”이라고 밝혔다.

한국해양진흥공사 조규열 정책지원본부장은 ‘해양금융 활성화를 위한 제언’ 주제 발제자로 나섰다. 조 본부장은 “해양진흥공사는 선박을 발주하고 자금을 조달할 다양한 금융 기법을 개발하고 있다. 다른 금융기관과 다르게 선박을 소유하고 이를 대여할 수 있는 만큼 해운산업 발전을 위해 이를 적극적으로 활용할 것”이라고 설명했다.

토론자로 나선 부산은행 손강 IB 사업본부장은 “해양금융은 시황의 특성상 경기 변동의 흐름을 타므로 상업은행들이 꺼린다. 하지만 부산지역 특성상 해운 관련 기업이 많아 선박 해양금융을 적극적으로 지원하기 위해 올해 초 해양금융부를 만들었다”고 소개했다. 손 사업본부장은 해양금융부가 앞으로 동북아 해양 중심 지역 내 해양 고객사들의 요구에 적극적으로 대응하기 위해 선박금융을 포함해 관광, 수산 분야까지 포괄하는 종합금융서비스를 제공하게 된다고 설명했다.

이은정 기자