- 상·하차시간 단축 등 추진 협의

운송료 갈등으로 물류대란이 우려되던 부산항의 집단 운송거부가 일단 유보됐다.

화물운송사업자협회 트랙터분과와 부산항만공사(BPA)는 지난 31일 해양수산부 관계자 등과 만나 논의한 끝에 운송료 부분 지원, 용역을 통한 근본적인 해결책 마련 등을 합의하고 집단 운송거부를 유보하기로 했다고 1일 밝혔다.

BPA는 선사에 지급하는 환적화물 타 부두 운송료 지원금 가운데 일부를 중소 운송사들에 지급하기로 했다. 또 용역을 통해 환적화물 수송업체들의 정확한 실태조사, 이를 토대로 한 구간별 적정 운송료 산정, 환적화물 운송사 통합 방안 등 장기적인 발전방안을 마련해 올해 말까지 시행하기로 했다. 차량 회전율을 높이기 위한 터미널 상·하차시간 단축, 운송효율을 높이기 위한 환적화물 수송 플랫폼 구축 등도 추진하기로 했다.

앞서 화물운송사업자협회 트랙터분과는 타 부두 운송 환적화물 운임이 터무니없이 낮아 이를 7월 말까지 현실화하지 않으면 집단 운송거부를 선언했다(본지 6월 23일 자 18면 보도).

BPA 관계자는 “낮은 운송요율로 인한 기사들의 이탈로 절반 가까운 차를 놀리는 등 운송업체들이 겪는 어려움을 우선 덜어주고 나서 운송업계가 정상적으로 가동할 수 있도록 대책을 마련할 방침”이라고 말했다. 그는 “중소 운송사에 물량을 하청주는 대형 운송사들이 운임을 올리도록 하고 선사들도 대형 운송사에 적정 수준의 운임을 주도록 유도하겠다”고 말했다.

환적화물을 한 부두에서 다른 부두로 옮기는 중소업체들은 20피트짜리 기준으로 운임이 1만2500원에서 1만7500원 사이로 기름값을 빼고 나면 택시비에도 못 미칠 정도로 낮다. 부산항에서 환적화물을 전문적으로 수송하는 트레일러는 300여 대로 이 차들이 멈추면 심각한 물류 차질이 벌어진다.

이흥곤 기자