기아자동차가 '스팅어'를 공식 출시했다.

스팅어에는 전고가 낮고 후드가 길어 무게 중심이 낮은 '다운포스 디자인'이 적용됐다. 전면에는 기아차 상징인 호랑이코 형상의 라디에이터 그릴을 통해 강렬한 인상이 강조됐다. 측면에는 수평으로 뻗은 높은 벨트라인으로 역동적인 이미지가구현됐다. 크기는 전장 4830㎜, 전폭 1870㎜, 전고 1400㎜이다. 긴 휠베이스(2905㎜)를 기반으로 2열 헤드룸과 406ℓ의 트렁크 적재공간이 확보됐다.

사진=기아자동차 제공

실내 디자인은 항공기 날개, 엔진 등을 모티브로 해 고급스러움을 강조하면서도운전자 편의 중심의 공간을 구현한 것이 특징이다. 기아차는 디스플레이 화면과 조작 버튼 영역을 분리, 사용 빈도가 높은 버튼을 변속기 손잡이 주변의 플로어 콘솔에 배치하는 등 인체공학적 설계를 적용했다. 스팅어는 3.3 터보 가솔린, 2.0 터보 가솔린, 2.2 디젤 등 총 3개 엔진 라인업으로 운영된다.

3.3 터보 가솔린 모델은 최고출력 370마력(PS), 최대토크 52.0kgf·ｍ의 강력한터보 엔진을 장착했다. 복합연비는 8.8㎞/ℓ(2WD, 19인치 타이어 기준)이며 자체 측정한 결과, 출발 후4.9초 만에 시속 100㎞에 도달하는 높은 가속력을 나타냈다고 기아차는 설명했다. 2.0 터보 가솔린 모델은 최고출력 255마력(PS), 최대토크 36.0kgf·ｍ의 동력성능을 구현했으며 복합연비는 10.4㎞/ℓ(2WD, 18인치 타이어 기준)다.

2.2 디젤 모델은 최고출력 202마력(PS)과 최대토크 45.0kgf·ｍ의 동력성능, 14.8㎞/ℓ(2WD, 17인치 타이어 기준)의 복합연비를 확보했다.

스팅어는 전 모델에 2세대 후륜 8단 자동변속기가 기본 장착돼 부드러운 변속감과 동급 최고 수준의 전달 효율을 발휘한다. 새로 적용된 후륜구동 플랫폼은 엔진룸 최적화, 저중심 설계 등을 통해 주행 성능이 향상됐다. 기아차 세단으로는 처음으로 사륜구동 모델도 함께 개발됐다. 아울러 제동 성능을 높이는 브레이크 쿨링 홀(주행 중 브레이크 냉각을 위해 언더 커버에 공기 유입을 원활하게 해주는 에어가이드)이 최초로 적용됐다.

랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠(R-MDPS) 시스템으로 인해 정교한 핸들링이 가능하며, 엔진룸과 외부에서 발생하는 소음 전달 경로를 효과적으로 차단해 정숙성을 높였다고 기아차는 전했다.

이밖에 5가지 주행 모드와 주요 주행정보를 앞유리에 이미지 형태로 투영해 보여주는 헤드업 디스플레이(HUD), 고속도로 주행 보조(HDA)를 비롯한 첨단 주행안전 기술인 '드라이브 와이즈' 등 다양한 안전·편의 사양이 갖춰졌다. 판매 가격은 2.0 터보 프라임 3500만원, 플래티넘 3780만원, 3.3 터보마스터즈 4460만원, GT 4880만원, 2.2 디젤 프라임 3720만원, 플래티넘 4030만원이다.

스팅어는 지난 11∼22일 약 열흘간 사전계약 2000여대, 사전시승 신청 4000여건을기록하며 좋은 반응을 얻었다. 사전계약 고객의 42.3%는 3.3 터보 모델을 선택했다.

정세윤 기자