올해 부산항의 환적물량 인센티브는 전체 환적물량에 대한 선사의 비율을 산정해 지급하던 방식을 없애고 과거 실적 대비 초과분에 대해서만 제공된다.

부산항만공사(BPA)는 26일 부산항 환적물량 증대에 포커스를 맞춘 인센티브 제공을 골자로 한 인센티브 개편방향을 확정, 발표했다.

올해 부산항을 둘러싼 물류환경의 불확실성은 역대 최고이다. 한진해운 사태, 글로벌 해운동맹 재편, 초대형선 기항 확대, 중국항만의 환적물량 유치 본격화에 따라 BPA는 부산항의 경쟁력 강화를 통한 위기 극복을 위해 인센티브 제도 개편이 불가피하다고 추진 배경을 설명했다.

우선 환적물량 증대에 포커스를 맞춘 인센티브 제도 개편이 눈에 띈다. 전체 환적물량에 대한 선사들의 비율에 따라 지급되던 과거 방식은 물량 증대보다는 유지에 안주하려는 경향이 커 과감하게 이를 없애고 과거 실적 초과분에 대해서만 인센티브를 제공키로 했다.

선대교체 인센티브 지원도 강화된다. 해운동맹 재편과 초대형선 투입 확대에 따른 중소형 선박의 전환배치가 예상되기 때문이다. 가령 상하이항 기항 선박이 상하이항 기항 대신 부산항에 양하할 경우 항만시설 사용료 감면과 함께 인센티브를 지원할 방침이다.

BPA는 베트남 등 전략 항만의 기항 노선에 대해서도 혜택을 준다. 베트남, 이란, 동북2성, 파나마 등 전략지역의 잠재적 환적물량 유치를 위해 이들 항만에 기항하는 노선 화물이 부산항에 환적할 경우에도 특별히 인센티브를 줄 계획이다.

올해 중국 청도항의 경우 선대교체 시 항만료를 인하해주고, 셔먼항은 아예 하역료를 이례적으로 면제해주기로 결정해 이에 대한 대응책이라고 BPA는 설명했다.

BPA 관계자는 "이번 환적화물 인센티브 제도 개편안을 항만위원회에 상정해 통과되면 내달 초에 인센티브 금액을 일부 조정해 최종 확정안을 만들겠다"고 말했다.

한편 부산항의 1월 컨테이너 전체 물동량은 6m짜리 기준으로 161만2000개로 지난해보다 1.0% 늘었다. 수출입화물은 3.4% 늘었지만 환적화물은 2.2%로 줄었다. 환적화물은 한진해운 법정관리 가능성이 대두한 지난해 8월부터 6개월 연속으로 감소했다.

이흥곤 기자