현대상선이 해외 선주와의 용선료 인하 협상에서 최종 합의를 앞둔 데 이어 사채권자의 1차 채무재조정(6300억 원)을 순조롭게 진행하면서 정부가 지난해 내놓은 초대형 선박 신조 지원 프로그램을 활용할 수 있을 전망이다.

금융당국 관계자는 31일 "현대상선의 용선료 협상이 순조롭게 마무리되고 채권단 및 사채권자의 출자전환이 계획대로 진행돼 부채비율이 400% 이하로 떨어진다면 언제든지 선박펀드의 지원을 받을 수 있게 된다"고 말했다.

앞서 정부는 지난해 말 민관합동으로 12억 달러(약 1조4000억 원) 규모의 선박펀드를 만들어 나용선(BBC) 방식으로 선박 신조를 지원하겠다고 발표했다.

일반 금융사가 참여하는 선순위(60%) 투자, 정책금융기관이 참여하는 후순위(30%) 투자, 해당 해운사 부담(10%)으로 국적 선사에 1만4000TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선을 1차로 4척, 이후 총 10척을 신조해 공급한다는 것이다.

정부가 펀드 지원방안을 밝혔지만 부채비율 조건을 400% 이하로 정하면서 정작 지난해 말 기준 한진해운과 현대상선의 부채비율은 각각 816.6%, 1565%에 달해 자체 노력만으로는 선박펀드의 지원을 받기가 요원한 상황이다.

아직은 현대상선의 용선료 협상이 최종적으로 마무리된 것은 아니지만 사채권자의 채무조정과 채권단의 출자전환이 무리 없이 진행된다면 이르면 8월께 펀드 지원을 신청할 수 있을 전망이다.

이석주 기자 serenom@kookje.co.kr