한국전력은 서울 삼성동 부지 입찰 결과 현대차그룹이 낙찰자로 선정됐다고 18일 밝혔다. 낙찰 가격은 10조5천500억원이다. 현대차그룹은 공식 입장을 내고 "한전부지에 그룹의 제2 도약을 상징하는, 차원이 다른 공간으로 글로벌비즈니스센터를 건립하겠다"고 밝혔다. 사진은 서울 서초구 양재동 현대차그룹 사옥 모습. 연합뉴스

현대차그룹이 한전부지를 10조5천500억원에 낙찰받으면서 적절성 논란이 일고 있다.

이는 부지 감정가인 3조3천346억원보다 3배 이상 높은 금액인데다, 4조원 안팎이 될 것이라는 시장의 예상을 훨씬 뛰어넘은 것이다.

한전부지 면적이 7만9천342㎡인 점을 감안하면 3.3㎡당 4억3천879만원이라는 계산이 나온다.

업계 안팎에서는 한전부지 개발의 수익성이 불투명하기 때문에 '승자의 저주'에빠질 수 있다는 지적이 꾸준히 제기된 터여서 현대차그룹의 이러한 베팅은 의외로 받아들여지고 있다.

일각에선 한전부지 인수가 재계 1, 2위인 삼성그룹과 현대차그룹간 자존심 싸움으로 비화하면서 결국 한전의 배만 불려준 꼴이라는 지적도 나온다.

이에 대해 현대차는 한전부지에 수익성 부동산을 개발하는 것이 아니라

30여 개 그룹사가 입주해 영구적으로 사용할 통합사옥을 지을 예정이기 때문에 결코높은 금액이 아니라고 밝혔다.

현대차측은 "통합 사옥건립이라는 현실적 필요성과 글로벌 경영계획, 미래가치 등을 종합적으로 감안한 결정"이라고 설명했다.

특히 부지 매입 비용을 뺀 나머지 건립비용 등은 30여 개 입주 예정 계열사가 8년 동안 순차적으로 분산 투자할 예정이어서 각 사별로 부담도 크지 않다는 것이다.

아울러 지난 10년간 강남지역 부동산 가격 상승률은 2008년 세계 금융위기 등 외부 변수에도 연평균 9%에 달했기 때문에 10∼20년 뒤를 감안할때 미래가치는 충분하다고 주장했다.

현대차 측은 "지금까지 그룹 통합 사옥이 없어서 계열사들이 부담하는 임대료가연간 2천400억원을 웃돌고 있다"며 "통합 사옥이 건립되면 연리 3%를 적용했을때 약8조원의 재산가치가 발생한다"고 말했다.

현대차가 한전부지를 매입하려면 제3종 일반주거지역에서 일반상업지역으로의 종상향에 따른 기부채납으로 땅값의 40% 안팎을 추가로 부담해야 한다.

이에 대해 현대차는 기부채납은 매입가격이 아니라 서울시와 별도로 진행할 감정평가 결과가 기준이 된다고 설명했다.

서울시의 감정평가 결과가 한전의 감정가와 크게 차이가 나지 않을 것으로 예상돼 기부채납 규모도 1조3천억원 수준이라는 주장이다.

그러나 부동산업계와 재계에서는 현대차의 인수금액이 '너무 과하다'는 의견이 지배적이다. 아무리 실수요 입주라고 해도 입찰 결과만을 의식해 터무니없이 높은 가격을 써냈다는 지적이 많다.

박원갑 국민은행 수석부동산 전문위원은 "투자보다는 실수요 개념으로 접근하다보니 시장논리에는 맞지 않는 거액의 금액을 베팅한 것으로 판단된다"고 말했다.

박 전문위원은 "입찰가를 4조1천억원 가량으로 예상했는데 예상보다 너무 높아 업계에서 다들 깜짝 놀라는 분위기"이라며 "초고층 건물을 지어놓고 '승자의 저주'가 현실화되지 않을지 우려되는 것도 사실"이라고 덧붙였다.

박합수 국민은행 부동산팀장도 "상상을 초월한 금액"이라며 "현대차가 아무리 자동차에 특화된 랜드마크를 구축한다고 하더라도 이 금액은 지나치게 높다는 생각"이라고 말했다.

재계에서도 우려의 시선이 많다. 재계의 한 관계자는 "과연 10조5천억원을 들여서 인수할 만한 가치가 있는 것인지 의문이 든다"며 "인수를 위한 과열경쟁으로 너무 높은 금액을 소진해 현대차의 경쟁력이 약해질까 우려된다"고 말했다.
디지털뉴스부