김해공항 가덕이전 시민추진단 상임공동대표인 조성제 부산상의 회장이 22일 가덕 신공항이 유치되는 그날까지 부산시민의 힘을 결집해 나가겠다고 말하고 있다. 홍영현 기자 hongyh@kookje.co.kr

- 범시민 노력으로 재점화
- 가덕도 최적입지 불변사항
- 국가 경쟁력 차원 꼭 필요
- 부산~인천 환승전용내항기
- 김해공항 신규노선개설 막아

사단법인 '김해공항 가덕이전 시민추진단'이 23일 창립 1주년을 맞았다.

시민추진단은 조성제 부산상공회의소 회장을 상임공동대표로 하고, 신정택 부산상의 명예회장과 서의택 부산대 석좌교수, 김희로 부산시민단체협의회 대표 등 3명의 공동대표 등 각계 각층의 추진 위원 300명으로 활동해왔다.

부산상의 조성제 회장은 22일 이명박 정부가 2011년 3월 백지화했던 동남권 신공항 건설을 다시 추진토록 한 것을 시민추진단 창립 1주년의 가장 큰 성과로 꼽았다.

시민추진단은 지난해 대통령 선거 과정에서 부산시민들이 대선후보들을 상대로 신공항 건설을 촉구했고, 박근혜 당시 후보가 동남권 신공항 개발뿐 아니라 "가덕도가 최적 입지라면 당연히 가덕도로 할 것"이라는 입장을 유도해냈다.

시민추진단은 지난 6월 18일 정부와 영남권 5개 시·도 간에 '신공항 항공수요 타당성 조사 공동 합의문'을 도출하는 성과를 거두기도 했다.

조 회장은 "한국교통연구원이 지난 8월 동남권 신공항 추진을 위한 '항공 수요조사'에 본격 착수했다"며 "동남권 신공항 건설을 위한 타당성 조사용역도 내년 예산에 반영되는 등 많은 성과를 거뒀다"고 평가했다.

하지만 시민추진단은 동남권 신공항 건설을 위한 첫발을 내딛었을 뿐 '이제부터 다시 시작'이라는 각오로 김해공항 가덕이전을 추진할 계획이다.

조 회장은 "지난해 부산·울산·경남을 중심으로 한 남부지역 주민 200만 명이 인천공항을 이용해 출·입국하면서 지불한 '인천공항 접근비용'이 최대 3000억 원에 달한다"며 "지역민의 경제적, 시간적 부담은 해결하기 위해서라도 신공항 건설이 시급히 이뤄져야 한다"고 강조했다.

또 정부가 지역민의 편의를 위해 지난해 4월부터 도입한 '부산~인천 환승전용내항기'가 일반 국내선보다 비용이 높고 김해공항의 중장거리 신규노선의 개설을 저해하고 있다고 지적했다.

이는 부산발전연구원의 '부산~인천 환승전용내항기' 이용 실태 분석 결과를 통해서도 알 수 있다. 지난 8월까지 운항 16개월동안 월 3만2000명이 이용했고 탑승률은 올 상반기 기준으로 평균 63.2%였다. 이는 국제선 이용객 425만6000명의 7.4% 수준에 달한다.

그는 "환승전용내항기 이용객은 환승승객수에 포함되지 않는데다 국제선을 이용하면서 국제공항의 혼잡만 가중시킨다"며 "오히려 김해공항을 기점으로 하는 해외노선을 늘린다면 지역민의 편리성뿐 아니라 새로운 항공수요가 확대될 수 있다"고 밝혔다.

실제로 에어아시아X는 지난 7월 부산~쿠알라룸푸르 직항 노선에 취항한 이후 이용객이 기존 주당 82.8명에서 1338~2766명으로 급증했다.

조 회장은 "국가경쟁력 강화를 위해서라도 지역에 신공항은 반드시 필요하다"며 "24시간 운항이 가능한 가덕도 신공항이 유치되는 그날까지 시민추진단 관계자와 힘을 모으겠다"고 강조했다.