국내 중형이상 승용차시장에서 현대·기아차의 점유율이 90%에 무려 육박하는 등 독과점 현상이 빚어지고 있다.

30일 현대·기아차, 르노삼성, 한국지엠, 쌍용차 등 국내 완성차 업계에 따르면 올해 9월 현대·기아차의 중·대형승용차 내수시장 점유율은 89.2%로 전월의 85.2%보다 무려 4.0%포인트 높아졌다.

르노삼성차의 점유율은 8월 9.0%에서 9월 6.5%로 하락하며 부진을 이어갔고, 한국지엠도 4.7%에서 3.2%로 낮아졌다.

모델별로 보면 현대차 대형세단인 그랜저는 7천86대 팔리며 제네시스(1천946대), 기아차 K7(1천159대), 기아차 K9(700대), 현대차 에쿠스(600대)를 누르고 국내 완성차업체 대형 승용차 가운데 수위에 올랐다.

한국지엠 알페온(492대), 쌍용차 체어맨(328대), 르노삼성 SM7(229대), 현대차 제네시스 쿠페(216대)가 그 뒤를 따랐다.

중형 승용차 시장에서는 현대차의 YF쏘나타(1만820대)가 1위를 차지하며 독주체제를 굳히고 있다. YF쏘나타는 대형승용차를 포함해 순위를 매기더라도 부동의 수위에 올랐다.

기아차 K5는 판매대수가 5천731대로 2위에 올랐고, 르노삼성 SM5(1천959대), 현대차 i40(1천561대), 한국지엠 말리부(583대) 등의 순이다.

한편 올해 1∼9월 수입차를 제외한 국내 중·대형 승용차 시장은 작년동기보다 무려 13.9% 축소됐다. 판매대수가 34만232대에서 29만5천91대로 감소했다.

금년 1∼9월 내수시장에서의 전체 승용차 판매실적이 63만2천444대로 작년동기의 69만7천485대보다 9.3% 줄어든 점을 고려하면 중·대형 승용차시장의 부진이 심각하다는 사실을 알 수 있다.

이는 극심한 내수침체 탓에 상대적으로 경제 여유가 있는 중산층 이상의 사람들도 고가의 중·대형승용차를 사기 위해 지갑을 좀처럼 열지 않고 있다는 것으로 해석된다.


연합뉴스