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| 14일 오전 부산 남구 용당동 신선대터미널 앞 도로에 시공된 복공판이 대형 화물차의 잦은 운행으로 휘어져 있다. 최현진 기자 |
- 市 "업체간 과열경쟁 막고 예산 아끼려 중고품 사용, 안전에는 큰 문제없다"
- 원설계 참여자는 다른 견해
- "샘플 뽑아 강도 측정 필요"
- "안전도 2단계 하락" 지적도
14일 부산 북항대교~동명오거리 고가·지하차도 건설 공사 현장은 곳곳에 위험이 도사리고 있었다. 수십 t짜리 대형 화물차량이 꼬리를 물고 지나가고 있어 길 옆에 서 있으니 머리가 어지러울 정도로 큰 진동을 느낄 수 있었다. 일부 복공판 시공 구간에서는 벌써 복공판이 물결처럼 휘어져 한눈에 봐도 중고품을 썼다는 사실을 알 수 있었다. 한 화물차 운전자는 "복공판과 아스팔트 구간 경계에 표고차가 발생해 타이어가 터질 수 있다"며 불안해 했다.
■설계 변경 과정
부산시는 설계 변경에 대해 "업체 간 과열 경쟁을 피하고, 상대적으로 싼 제품을 써 예산을 절감하자는 차원에서 진행했다"고 밝혔다. 지장물 때문에 공사가 6개월가량 늦어진 데다 복공판 업체 간 과열 경쟁을 시공사가 해결하지 못하자 칼을 자신들이 빼들었다는 것이다.
북항대교~동명오거리 복공판 공사는 원래 설계대로 진행되고 있었다. 하지만 복공판 제조사 간 치열한 수주 경쟁이 일어나면서 지난 3월 중순 투서가 들어갔다. 원설계에서 교차로, 경사로, 곡각지 등에 시공하기로 한 H빔형 복공판은 국내에서 A사와 D사 등 두 곳에서만 생산해 납품하고 있다. H빔형 복공판은 일반형에 비해 배가량 무거운 하중을 견딜 수 있게 설계된 제품으로 일반형보다 10~20%가량 비싸다.
시공사는 투서가 시에 들어가자 납품업자를 선정하지 못했다. 공기는 20일 정도 지연됐고, 이에 시 건설본부가 복공판 설계에 개입했다. 시는 감리단에 지시해 일반형으로 변경할 경우의 안전성을 검토하도록 했다. 일반형 복공판으로 구조계산한 결과, 허용 범위 안에 드는 것으로 구조계산이 나오자 시는 이를 근거로 일반형으로 설계를 변경했다. 일반형 복공판의 가격이 싼 점도 설계 변경의 이유가 됐다고 시는 밝혔다.
■안전에 문제 없나
시와 감리단은 구조계산에서 허용 범위 안에 드는 값을 얻었기 때문에 안전에는 문제가 없다는 입장이다. 강성이 뛰어난 H빔형 복공판보다는 허용 범위가 좁지만 그래도 수치상 '합격'이라는 것이다.
감리단인 동일기술공사는 14일 일반복공판으로 시공할 때 휨응력과 전단응력 처짐 등 복공판 구조계산 결과 안전율이 1.2~1.5가 나왔다고 밝혔다. 요구되는 강도와 실제 강도와의 비율을 나타낸 안전률은 1보다 클 경우 안전한 것으로 판단한다. 원설계에서는 이들 항목의 안전률이 1.55~5.33으로 나와 설계변경 시보다 안전율 범위가 넓었다.
복공판 원설계 관계자는 "안전도 검사라는 것이 단순한 수치 계산일 뿐 실제 상황에 그대로 적용되는 것은 아니다. 임시로 사용하는 가설재의 특성상 샘플을 뽑아 실제 강도 검사를 하지 않기 때문이다"고 말했다.
구조계산은 일반형 신제품으로 하고 실제로는 중고품을 도로에 시공했기 때문에 안전도가 원설계에서 2단계나 하락했다는 지적도 있다. 이정호 감리단장은 "전문 기술감리원에 의뢰해 설계를 변경했고 안전하다는 결과를 얻었다"고 해명했다.
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