일제시대 축조된 초대형 배 접안시설인 케이슨이 북항재개발 공사 진행에 걸림돌이 되고 있다. 김성효 기자 kimsh@kookje.co.kr

'일제시대 초대형 구조물을 제거하라'.

부산항 북항재개발 공사가 뜻밖의 '난관'에 봉착했다. 70여 년 전 축조된 북항 재래부두의 케이슨(배 접안시설)이 그것이다. 이 구조물은 1기 무게가 무려 1400~1500t으로, 부두 안벽을 따라 일렬로 놓여있다. 부지 조성을 위해서는 빨리 들어내야 하지만, 워낙 덩치가 커서 제거작업에 애를 먹고 있는 실정이다.

지난 14일 부산항 북항재개발 1-1단계(옛 중앙부두) 부지조성 공사장. 바다와 맞닿은 부분에 케이슨(총 21기)의 윗부분이 드러나 있었다. 몸체는 수면에 잠겨 보이지 않았다. 이들 케이슨이 놓인 구간은 316m. 1기 규모가 가로 14.7m, 세로 9.6m, 높이 11m에 이른다.

이 공사는 지난 1월 20일 착공 이후 3월 말부터 작업이 본격 시작됐다. 현장 관계자들은 이들 케이슨을 해상크레인으로 하나씩 육지에 들어올리려고 했다. 1기 무게가 최대 1100t으로 추측돼 1500t급 해상크레인을 동원하면 충분히 인양할 수 있다고 판단했다.

이에 따라 한 달 전 해상크레인을 빌려와 케이슨 제거에 들어갔다. 그러나 케이슨이 조금만 들릴 뿐 물 밖으로 완전히 인양할 수 없었다. 예상보다 훨씬 더 무거웠기 때문이다. 이는 케이슨 뒷면(육지 쪽)을 정확히 파악할 수 없었던 데다, 설계도면 등 관련 자료도 전혀 남아있지 않은 데 원인이 있다. 부산항만공사는 이들 구조물이 1915~1940년 만들어진 것으로 추정할 뿐이다.

공사업체는 2000t급 이상 해상크레인을 '수배'했으나 국내 이런 장비가 손에 꼽을 정도로 적고, 원하는 기간에 빌려올 수 없었다. 해상크레인을 한 번 움직이는 비용(수천만 원)을 감당하기도 어려웠다. 결국 케이슨을 그 자리에서 파쇄하기로 하고 지난 12일부터 장비를 동원해 작업에 돌입했다. 물 속의 콘크리트 조각 등 케이슨 잔해는 준설선을 통해 걷어올릴 계획이다. 또 소형 파쇄기로는 공사에 속도가 나지 않자 15일 일본에서 초대형 파쇄기계를 들여와 현장에 투입하고 있다.

공사 감리단 관계자는 16일 "파쇄하는 데 시간이 오래 걸리면 후속 공정에 상당한 차질을 빚게 된다. 따라서 다른 제거공법도 강구하고 있다. 케이슨을 발파하는 것이 가장 손쉽겠지만 도심지 소음 문제 등으로 실행하기가 불가능하다"고 말했다.

특히 부두 앞 바다에 호안을 축조하는 공사가 착착 진행되고 있는 것도 제약 요인이다. 호안이 쌓일수록 준설선 등 대형선들이 케이슨 쪽 해상으로 접근해 작업할 수 없기 때문이다. 한편 이들 케이슨 구조물이 있는 구간은 부지 조성(매립)을 통해 북항재개발 사업구역의 IT·영상·전시지구와 복합환승센터로 탈바꿈하게 된다.