전국적인 화물차 운송 거부 사태가 닷새째로 접어든 가운데 정부의 협상안을 화물연대 집행부가 거부하면서 논의가 원점으로 돌아갔다.

화물연대 관계자는 17일 "어제 협상 후 중앙집행위원회를 열어 정부 제시안을 논의했으나 핵심 요구 사항이 빠져 있어 거부하기로 결의했다"며 "그러나 협상은 계속한다"고 말했다.

화물연대는 정부가 여전히 경유가 보조금 지급 기준 인하, 표준요율제 선법제화,노동3권 보장 등 화물차 운전자들의 핵심 요구 사항을 받아들이지 않고 있다고 주장했다.

이와 관련해 정부는 화물연대와 이날 열한번째 간담회를 열 예정이고 컨테이너운송사업자협의회(CTCA)도 화물연대와 세 번째 만나 운송료 인상폭을 협상한다. 1, 2차 협상에서 CTCA측은 9~13% 인상안을 제시했지만 화물연대는 30% 이상 인상을 요구하고 있어 인상폭을 놓고 양측의 줄다리기가 계속되고 있다.

개별 사업장 중에는 이날까지 18개 사업장에서 협상이 타결됐고 평택항에서는 화물차주들과 2개 운영사의 협상 타결이 임박한 것으로 전해졌다.

반면 삼성 로지텍, LG 하이로직스, 글로비스 등 대기업 계열 물류 자회사는 여전히 화물연대와 운송료 협상에 나서지 않고 있다.

한편 16일 오후 10시 현재 전국에서는 1만3천496대의 화물차가 운송 거부 중인 것으로 집계됐다.

항만, 내륙컨테이너기지(ICD)의 컨테이너 반출입량은 1만5천520TEU(1TEU는 약 6ｍ짜리 컨테이너 1개)로 평상시의 23% 정도에 그쳐 운송 차질이 계속됐다.

일시적으로 100%를 넘어섰던 부산 감만 부두와 중앙부두의 장치율은 인근 임시야적장으로 컨테이너가 반출되면서 각각 99%, 90.8%까지 떨어졌다.

그러나 인천항은 반출입량이 455TEU로 평상시 1만4천390TEU의 3.2% 불과한 상황이 계속되고 있고 평택ㆍ당진항도 평상시 운행 차량의 92.8%인 1천463대가 운송 거부를 풀지 않고 있다.

국토해양부 관계자는 "화물연대와 대화 창구를 유지하면서 운송 거부에 따른 피해를 줄일 수 있도록 비화물연대 차량을 설득하는 데 주력하겠다"고 말했다.

정부는 부산항의 경우 대한통운 등 개별 운송업체들이 화물차 운전자들에게 운송료 협상이 타결되면 인상분만큼을 지급하겠다며 복귀를 설득하고 있어 17일을 고비로 운송 차량이 늘어날 것으로 보고 있다.

애초 정부는 화물연대 파업이 계속되면 철도 수송을 늘리는 등 대체 수송 방안을 내놓았지만 화주들이 파업 추이를 관망하며 물량을 쌓아놓고 있어 오히려 철도 수송은 평상시의 70%에 그치고 있다.

연합뉴스