지난해 국내 환적화물의 92.5%가 부산항에서 처리됐으나 환적화물 증가율은 전년에 비해 크게 둔화된 것으로 나타났다. 또 환적화물의 62%는 중국 미국 일본에서 반입됐고, 감만과 일반, 신선대부두 등이 이 화물을 집중 처리했던 것으로 집계됐다.

부산항만공사(BPA)와 한국컨공단이 최근 공동 발간한 '2003년도 컨테이너화물 유통추이 및 분석' 책자에 따르면 지난해 부산항의 컨처리량 1028만6079TEU(1TEU는 20피트 컨 1개) 중 환적화물은 41.1%인 423만1076개로 나타났다.

이는 지난해 우리나라 전체 환적화물 459만8367개의 92.5%를 차지하는 것이지만 환적화물 증가율은 전년에 비해 9.4% 늘어나는데 그쳤다.

부산항 환적화물은 1999년 34.5%, 2000년 46.4%, 2001년 23.1%, 2002년 32.1% 등 전년대비 매년 20~40%의 높은 증가세를 보여왔다.

BPA는 지난해 부산항의 환적화물 증가율이 급격히 둔화된 것은 중국의 경제성장과 항만시설 확충에 따른 직기항 증가, 경쟁항의 적극적인 환적유치, 부산항의 시설부족 때문이라고 분석했다.

국가별로는 중국이 119만4301개(28.1%)를 처리해 1위를 기록했고, 미국과 일본은 각각 75만1273개(17.7%)와 67만7096(15.9%)로 2, 3위를 차지했다.

특히 일본은 전년대비 환적화물 증가율이 17.5%에 달해 같은 기간 증가율이 3.2%에 그친 중국과는 대조를 보여 부산항이 향후 일본지역 환적화물 유치에 치중해야 할 것으로 지적됐다.

부두별로는 감만부두가 지난해 103만1863개(24.3%)를, 일반부두와 신선대부두는 각각 96만3180개(22.7%)와 80만4297개(18.9%)를 처리한 것으로 집계됐다.

한편 부산항에 설치된 갠트리 크레인 한대가 시간당 처리하는 컨은 5월과 8월 두차례에 걸친 화물연대 파업 여파 등으로 전년대비 0.2% 줄어든 37.7개로 나타났다.

부두별로는 감만부두가 시간당 39.4개를 처리해 1위를 차지했고, 신감만부두(37.1개)와 한진 감천부두(35.7개), 신선대부두(35.2개) 등이 뒤를 이었다.

또 지난해 피더선을 포함한 부산항 전체 입항 컨선의 선석 점유율은 52.8%, 척당 평균 접안시간은 13시간, 척당 평균 하역량은 978개로 각각 나타났다.