부산 강서구 가덕IC~경부고속도로 초정IC간 부산신항 제1배후도로 건설공사가 지가 상승에 따른 보상금 부담 등으로 오는 2009년 초 준공계획에 차질이 예상된다.

이 도로는 신항과 경인지역을 직접 연결하는 교통 '혈맥'으로 건설 계획이 차질을 빚을 경우 신항 물동량 처리에 심각한 문제를 야기할 것으로 우려되고 있다.

부산해양청 부산항건설사무소는 현재 공사가 시행중인 가덕IC~초정IC간 신항 제1배후도로 건설사업이 일부 공사 구간의 지가급등에 따른 보상금 추가 부담 주체를 두고 정부와 부산시가 이견을 보이고 있다고 29일 밝혔다.

정부가 부산신항 배후수송로 확보를 위해 2009년 초 준공 계획으로 지난 1998년 3구간으로 나눠 착공한 이 도로는 총연장 22.9㎞, 노폭이 20~40m로 공사비는 건설교통부가 보상비는 해양수산부와 부산시가 7대 3 비율로 부담하고 있다.

지가급등 등으로 도로 건설계획에 차질이 예상되는 곳은 가락IC~초정IC간 14.4㎞ 가운데 부산시역에 속해 있는 가락IC~식만마을~불암교간 7.34㎞ 구간이다.

이 구간은 그린벨트 해제와 신항 조성 등에 따른 부동산 경기 활성화로 최근 수년간 지가가 급등, 해양부가 책정한 보상금 370억원(해양부 259억원, 시 111억원)으로는 보상 엄두조차 낼 수 없다는 것이 부산시의 주장이다.

시는 이 구간의 적정 보상금 총액을 당초보다 250억원이 늘어난 620억원으로 추산, 해양부와 시가 각각 175억원과 75억원을 추가 부담해야 한다며 지난해 12월 해양부와 기획예산처에 관련 요구서를 제출했다.

그러나 기획예산처는 이 도로가 지방도로이고, 보상금 259억원도 2002년부터 올해까지 이미 지원이 마무리 된 만큼 정부가 보상금을 추가 지원할 이유가 없다는 입장을 고수, 현재로서는 공사가 계획대로 추진될지 불투명한 형편이다.

한편 이 배후도로 공사구간 중 이곳을 제외한 세산삼거리~가락IC(3.2㎞) 구간은 2000년에 완공됐고, 가덕IC~세산삼거리(5.3㎞) 구간도 올 연말 완공될 예정이다.

부산항건설사무소 관계자는 "신항 배후도로를 제때 완공하지 못하면 차량들이 가락IC를 통해 남해고속도로를 이용하거나 녹산공단 등을 우회해 경부고속도로로 진출해야 하기 때문에 극심한 도로체증과 물류비 부담이 우려된다"고 말했다.