- 글로벌 국적터미널 운영사
- K-GTO 구상도 구체화

부산항을 기항하는 국적선사 대부분이 참여하는 한국형 해운동맹 'KSP'(한국해운연합·Korea Shipping Partnership)가 오는 8월 출범한다.

해양수산부 고위 관계자는 "아시아 시장에서 항로 공급 과잉으로 선사들의 경영 여건이 악화되는 문제를 해결하기 위해 KSP를 결성해 항로의 구조조정을 추진하고 전반적인 물류 경쟁력도 높이겠다"고 25일 밝혔다.

해수부는 다음 달 중 KSP 참여 선사를 확정한 뒤 오는 8월 KSP 결성 양해각서(MOU)를 체결하고 공식 출범시킨다는 계획이다. 이렇게 되면 내년 1분기 중 한국형 해운동맹이 본격적으로 가동될 전망이다.

이 관계자는 "지금은 선사들이 서로 눈치 보면서 중복노선을 유지하고 있는데 동맹 내에서 합의해 중복항로를 통폐합하고, 함께 항로를 개척하는 식으로 비용 구조를 개선해 전반적인 경쟁력을 높이자는 취지다. 선사들이 자발적으로 동맹을 구성하고, 정부는 옆에서 도와주는 차원"이라고 설명했다.

KSP는 결성 이후 ▷유휴 선복 교환 확대, 컨테이너 공유 등 네트워크 강화 ▷해외 거점 항만 공동 투자 및 부두 야적장 공동 임차 ▷새 항로 공동 개설 등에 나서게 된다.

해수부에 따르면 현대상선 고려해운 장금상선 흥아해운 SM상선 등 인트라아시아 항로에 취항하는 국내 주요 컨테이너 선사가 12곳인데, 이들 대부분이 KSP에 참여할 것으로 전망된다. 사실상 국적선사 전체를 아우르는 해운동맹이 탄생하는 것이다. KSP가 출범하면 현재 현대상선과 장금상선, 흥아해운이 결성해 운용 중인 미니동맹 'HMM+K2' 컨소시엄도 KSP로 흡수될 것으로 보인다.

해수부는 글로벌 국적 터미널 운영사(K-GTO) 설립 구상도 구체화했다. 해수부 관계자는 "선사, 터미널 운영사, 하역 물류업체, 조선사를 포함한 해양 관련 기업이 컨소시엄을 꾸려 해외 주요 거점 터미널의 운영권을 확보하는 식으로 물류 네트워크를 확대하자는 것이다. 전 세계 항만에 투자하는 싱가포르 PSA나 UAE의 DP월드처럼 키우는 게 목표"라고 말했다. 이와 관련해 김영춘 해수부 장관은 "부산항만공사(BPA)가 K-GTO의 주도적인 참여자 중 하나가 되고, 정부는 BPA의 글로벌 비즈니스를 뒷받침해야 한다고 본다. 이를 제한하는 공공기관 운영에 관한 법률 등 각종 법과 제도 개정에도 적극적으로 나서겠다"고 밝혔다.

정유선 기자 freesun@kookje.co.kr