'지하철 추돌사고' 후속 열차 기관사 일문일답

"'쾅' 하고 뒤쪽 정전…과로·열차 이상은 없었다"

디지털콘텐츠팀 inews@kookje.co.kr
| 입력 : 2014-05-04 20:52:45

지난 2일 서울 지하철 2호선 상왕십리역에서 발생한 열차 추돌사고와 관련, 후속 열차를 운전한 엄모(46) 기관사는 4일 "'쾅'하고 부딪히는 순간에 솔직히 제정신은 아니었다. (선행 열차와 부딪힌) 뒤쪽 3∼5개 칸은 전기가 완전히 나갔고 무전도 안 됐다"고 밝혔다.

엄 기관사는 이날 국립중앙의료원 병실에서 연합뉴스 기자와 만나 사고 당시 상황을 설명했다.

다음은 엄 기관사와의 일문일답.

--사고 당시 충격은

▲'쾅' 부딪히는 순간에 솔직히 제정신은 아니었던 것 같다. 순간 다른 생각은 거의 안 나고 일단 매뉴얼대로 승객을 확인해야겠다는 생각이 들었다. 뒤쪽 3∼5개 칸은 전기가 완전히 나갔다.

--추돌 후 나와보니 승객들 상태는 어땠나

▲많이 넘어진 상태였다. 저만 안부를 묻는 게 아니라 승객들도 저한테 '아유, 다친 데 없느냐'고 물어봤다. 승객들한테 고마울 뿐이다. 지시에 잘 따라줬다.

--기관실과 가까웠던 끝 칸에서 맨 앞칸까지 다 가봤나

▲거기까진 못 가고 전기가 나간 앞칸까지 대피시켜놓고 외선 열차가 다니지 못하도록 관제소에 보고했다. 외선 열차를 막기 전에 내린 승객도 있었지만, 외선 열차 기관사도 잘 조치해 사고는 없었다.

--안내방송은 했나

▲뒤쪽 3∼5개 칸 승객 대피 후 기관실로 돌아와 '뒤쪽은 못 내리니 앞칸으로 이동해서 내리라'고 방송했는데 정전으로 못 들었을 것 같다.

--출입구 개방은 어떻게 했나.

▲승강장에 들어가 있는 앞칸 쪽 출입문을 열었다. 충격이 있던 쪽은 찌그러져서 문이 안 열렸다.

--신호기가 평소와 달리 '진행·진행·정지'로 표시됐는데 그런 신호를 본 건 처음인가

▲그렇다.

--신호기가 고장 난 건 사고 당일보다 나흘 전인데 그 사이엔 이상 없었나

▲2∼3일 내 해당 내선 구간을 운행하지 않았다.

--빨간색 신호를 보자마자 비상제동을 걸었나

▲그렇다. 기관사라면 본능적으로 그렇게 했을 거다. 승강장에 들어갈 때 진입속도가 있기 때문에 제동을 잡을 준비는 항상 하고 있다. 곡선 구간을 도는 순간 빨간 신호가 있어 비상제동을 잡고 조금이라도 더 멈추기 위해 보안제동까지 걸었다. 혹시라도 제동거리가 좀 단축되지 않을까 해서.

--보안제동까지 건 이유는

▲조금이라도 더 빨리 멈췄으면 하는 바람에서 그랬다. 평소엔 못쓰게 돼있지만하도 급하니 제동이란 제동은 최대한 걸었다. 제발 (열차가) 서라, 서주기만을 바라면서 기다렸다.

--운행 시 신호기에 대한 의존도는

▲절대적이다. 신호가 잘못되거나 하면 관제소에서 연락이 오는데 사고 당일엔 위에서도 몰랐다고 한다.

--이때까지 운행하면서 비상제동을 해본 적 있나

▲입사 초에 사람이 선로에 걸어가는 걸 보고 밟은 것 외엔 없었다.

--제동 순간 관제소와 연락했나

▲그때는 그게 안 된다. 비상제동과 보안제동을 거는 것만 해도 정신이 없다.

--관제소와 처음 연락이 된 건 언제인가

▲추돌 후 나가서 승객들 확인하고 문을 열어 이동시킨 다음에 했는데 무전이 안돼서 휴대전화로 했다.

--전화 당시 관제소가 사고 상황을 알고 있었나

▲아직 모르고 있었다.

--제동을 걸었을 때 제동이 잘 안 되거나 하진 않았나

▲제동이 안 먹혔으면 그렇게 설 수 없었다.

--아침마다 열차 점검할 때 이상은 없었나

▲이상이 있으면 차를 아예 안 끌고 나온다.

--사고 당일 근무 상황은. 과로하진 않았는지

▲오전 7시 50분에 출근해 8시 27분부터 11시 26분까지 2호선 해당 구간을 두 바퀴 돌고 점심을 먹고 오후 3시 26분 동대문역사문화공원역에서 출발해 두 번째 정거장에서 사고가 났다. 전날 쉬어서 과로는 안 했다.

--사고 당일 배차간격이 빠듯하진 않았나

▲워낙 승객이 많다. 평소와 크게 다르진 않았다.

--열차 자동정지 장치(ATS)를 끄고 운행한 건 아닌가

▲그럴 순 없다. ATS를 끄려면 앞차가 고장 나서 뒤에서 밀어줘야 할 때 외엔 끄지 않는다. 끄더라도 위에 보고를 해야 한다.

--열차 운행 경력은

▲1993년 서울메트로에 입사해 차장으로 일하다가 2006년부터 기관사로 근무해왔다.

--사고 대응 훈련은 주기적으로 받는지

▲분기별로 한 번씩 한다. 가장 최근에는 지난달 17일 기지 관제 훈련 때 신호기 고장 시 대응법 등을 배웠다.

연합뉴스