가덕신공항 접근교통계획 조감도.가덕도신공항 건설공단 제공

대우건설이 가덕도신공항 부지 조성 공사 입찰을 앞두고 “최종 시공 컨소시엄으로 선정될 경우 공사 수행에 전혀 문제가 없다”는 입장을 4일 밝혔다.

대우건설은 보도자료를 내고 “일부에서 우려하는 연약 지반의 초고난도 공사라는 점은 회사가 보유한 기술력과 경험을 통해 충분히 극복할 수 있다”고 설명했다. 이어 “해상 공항인 가덕도신공항 부지 조성 공사는 기본적으로 항만 공사와 성격이 같다”며 “지난 2년간 시공능력평가에서 토목 분야 연속 1위를 기록했고, 특히 항만 공사 분야에서는 3년 연속 1위라는 압도적인 경험과 실적을 보유하고 있다”고 강조했다.

대우건설은 현재 시공 중인 ‘이라크 알포 신항만 공사’를 거론하며 “초연약 지반을 매립하며 건설되는 곳임에도 ‘부등 침하’(지반이 비대칭으로 가라앉는 현상)를 성공적으로 제어하며 시공하고 있다”고 전했다. 그러면서 “이라크 현지의 연약 지반 특성에 적합한 여러 공법과 지반의 미세한 움직임을 실시간으로 읽어내는 정밀 계측 시스템, 그리고 실제 데이터를 분석해 미래의 거동을 미리 내다보는 역해석 기술 등을 도입해 보이지 않는 땅속의 위험 요소를 우수하게 관리했다”고 덧붙였다.

대우건설은 ‘부산-거제간 연결도로’(거가대로) 공사를 진행하면서 가덕도부터 저도까지 세계 최장 규모의 침매 터널(터널 구조물을 육상에서 미리 만들어 바다로 투입해 연결하는 방식) 시공 경험을 가지고 있다는 점도 내세웠다.또한 대우건설은 부산 신항 서측 컨테이너 부두, 진해 신항 남측 방파 호안, 진해 신항 투기장 호안 공사, 동해 신항 광석 부두 현장 등을 수행한 항만 공사 1위 기업이라고 강조했다.

대우건설은 가덕도 신공항 부지의 지반 조사를 마쳤고, 연약 지반 처리를 위한 대안 공법도 발굴하고 있다고 밝혔다. 아울러 자사 토목 기술자로만 1000여 명의 인력을 보유하고 있으며 상당수가 해상 항만 공사 유경험자라고 소개했다.

앞서 지난 16일 마감된 가덕도신공항 부지 조성 공사 입찰참가자격사전심사(PQ) 서류 제출에는 대우건설 컨소시엄이 단독 응찰했다. 국가계약법상 국가를 당사자로 하는 계약은 경쟁 입찰이 원칙이지만, 단독 입찰로 2회 이상 유찰 시 수의계약이 가능해진다. 2차 PQ 입찰의 서류 제출 마감일은 오는 6일이다.