- “공기 연장 등으로 상승 불가피”
- 지역사 “산정방식 납득 어려워”

부산 만덕~센텀 도시고속화도로(사진)가 오는 10일 개통을 앞둔 가운데 공사비 폭등에 따른 손실금 분담을 놓고 시공사 간 갈등을 빚고 있다. 사업에 참여한 지역 건설사는 주관사인 GS건설이 수백억 원대 손실 분담을 요구하자 원가 산정 방식 등에 문제가 있다며 강하게 반발하고 나섰다.
3일 지역 건설업계에 따르면 만덕~센텀 도시고속화도로 제2공구에는 GS건설과 5개 지역 건설사가 참여했다. 실제 시공은 대표사인 GS건설이 맡고 지역 건설사는 총 28% 지분율을 받았다. 부산에 본사를 둔 기업이 참여하면 사업 수주 때 가산점을 받을 수 있다.

갈등의 발단은 공사 과정에서 발생한 원가율 급등으로 막대한 손실이 발생하면서다. 사업 초기에는 원가 비율이 88% 수준으로 예상됐으나 원자재 가격과 인건비가 폭등하면서 최근 기준 원가율이 126%까지 치솟았다. GS건설은 공동수급협약서를 근거로 지분 참여사도 공사 과정에서 발생한 손실을 지분율만큼 분담해야 한다는 입장이다. GS건설이 요구한 손실금은 지역사별로 약 20억~100억 원으로 총 345억 원에 이른다.

지역 건설사는 GS건설의 원가 산정 자체에 의구심을 제기한다. 붕괴 사고가 발생했던 제1공구에 비해 사고가 없었던 2공구의 예상 손실액이 더 높게 책정된 점을 납득하기 어렵다는 주장이다. 이들은 “시공을 전담한 대표사가 원가율 상승의 책임을 지분 참여사에 과도하게 전가한다”며 “손실금 일부를 부담하는 방법으로 지역사가 가진 대심도 운영사(특수목적법인·SPC) 지분과 초기 개발비 채권 등을 양도하지 않으면 자산 가압류와 이자를 청구하겠다는 통보까지 받은 상황”이라고 설명했다. 일부 건설사는 존폐마저 위협받고 있다고 호소했다. 이에 대해 GS건설은 원자재, 인건비, 장비 단가가 급등하는 등 원가율 상승이 불가항력적이었다고 항변한다. 여기에 문화재 발굴과 상수관로 이설 문제로 공사 기간이 14개월 연장됐으며 IC 램프를 2개 구축하는 등 1공구보다 시공 조건이 까다로웠다는 설명이다. 공사 구간이 도심이라 지장물과 민원 등 어려움도 있었다고 덧붙였다.

GS건설 측은 “지역사의 경영사정을 고려해 1년 전부터 정기적으로 만나 해결방안을 협의 중이다. 운영사 지분 등을 양도하면 2년간 분담금 청구를 유예하고 손실분을 상쇄하는 등 방법을 모색하고 있다”며 “부산시와도 공기 연장에 대한 간접비 등 추가 비용에 대한 협상을 진행 중이라 손실금을 줄일 수 있는 여지는 아직 남아있다”고 말했다.