- 직원 55% 육상 노조 반발 변수

이재명 대통령의 ‘HMM 부산 이전’ 공약이 새 정부 출범과 함께 본격적인 공론화 과정에 접어들면서 지역 사회의 기대감도 커졌다. 하지만 HMM 육상 노조의 반발과 실효성 논란 등이 불거지면서 추진 과정에서 적지 않은 진통이 불가피할 것으로 전망된다.

■정부 지분 77%, 의지 관건

정부는 16일 출범하는 국정기획위원회에서 HMM 부산 이전에 대한 큰 틀을 세우고, 신임 해양수산부 장관이 주축이 돼 이전 작업을 진행할 것으로 알려졌다. 이 대통령은 대선 기간 HMM 본사의 부산 이전을 공약으로 내세우며 북극항로 거점 개발과 지역 균형 발전 등을 강조해왔다. 당시 이 대통령은 “HMM은 민간기업이지만 정부 출자 지분이 있어 마음 먹으면 불가능하지 않다”고 밝혔다.

HMM은 부산에 본사를 둔 한국해양진흥공사와 산업은행, 국민연금공단이 77% 이상의 지분을 보유하고 있다. 정부의 의지에 따라 본사 이전이 가능하다는 관측이 나오는 이유다.

부산지역 시민단체와 상공계 등은 이번 기회에 ‘부산 이전’이 현실화할 가능성이 클 것으로 기대한다. 한진해운 파산 이후 부산 경제계는 국내 최대 해운사의 본사 부재로 연계 산업 활성화에 어려움을 겪어왔다. 양재생 부산상공회의소 회장은 “해외 영업 조직은 서울에 남기고 나머지 기능을 부산으로 옮겨올 수 있도록 해야 한다. 부산은 세계 해양물류 허브가 될 것”이라고 환영의 뜻을 밝혔다.HMM은 부산항을 모항으로 삼아 세계 8위 해운사로 성장했으며 시가총액은 23조 원에 달한다. 올해 1분기 영업이익은 6139억 원으로 전년 동기 대비 51% 증가했다.

■‘대한민국 발전 필수 전략’ 설득

하지만 반대 목소리도 만만치 않다. HMM 전체 직원의 약 55%를 차지하는 육상노조(900여 명)는 ‘상장사의 자율성과 독립성을 훼손하는 정치 폭력’이라며 강하게 반발한다. 육상노조는 “본사의 물리적 이전은 대외 협업과 의사결정의 효율성을 떨어뜨리고 수도권에 생활 기반을 둔 직원들의 인력 유출과 조직 불안정성을 초래할 것”이라고 주장한다. 이들은 또 본사가 위치한 서울 여의도 ‘파크원타워’의 금융 인프라와 고객사 네트워크 접근성을 강조하며 이전을 반대하고 있다. HMM은 선박·선원을 관리하는 해상 부문(부산사업본부)과 화주영업·선박금융을 담당하는 육상 부문(서울 여의도 본사)으로 사업 부문이 나뉘어져 있다.

민주당의 HMM 이전 명분은 북극항로 개발 수혜, 지역 해운업 클러스터 시너지 등을 통한 ‘대한민국 발전을 위한 필수 전략’이다. 민주당 전재수(부산 북구갑) 국회의원은 “북극항로 시대 물류혁명에 대비하기 위해서는 거점 전략기지가 필요하다. 행정기능을 총괄하는 해수부, 사법기능을 총괄하는 해사전문법원과 더불어 전후방 산업을 주도할 민간기업 HMM의 본사 부산 이전이 필수적”이라고 말했다. 그는 이어 “HMM 직원과 협의 과정은 필요하다. 민관이 머리를 맞대 해법을 찾을 수 있을 것”이라고 덧붙였다.