15일 오전 8시께 부산 동래구 명륜동 대동병원 앞 편도 3차로 도로. 간선급행버스체계(BRT)를 이용해 달리던 버스 한 대가 차로를 바꾸기 시작한다. BRT를 벗어난 버스는 2차로로 차선을 바꿨다. BRT를 벗어난 버스 탓에 2차로를 달리던 아반떼 승용차가 멈췄다. 동시에 아반떼 차량을 뒤따르던 대여섯 대 차량도 섰다. 정차 시간은 10초가량. 순간의 정차는 곧 정체로 이어졌다. 300m를 지나 내성교차로 부근 4차로까지 나온 버스는 가로변 정류장에 서려고 또다시 정차했다. 결국, 일반 차량 운전자는 가로변에 멈춰선 버스를 피해 2, 3차로만 이용할 수 있었다.
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| 15일 오전 부산 동래구 동래고등학교 앞 도로에 편도 3차로 중 중앙차로인 BRT차로 외에도 3차로에도 버스정류장이 있어 교통혼잡을 초래하고 있다. 서정빈 기자 |
좁은 부산 도로에 설치된 BRT의 후유증이 계속되고 있다. BRT의 핵심은 가장 바깥 차로에 있는 정류장을 가운데인 1차로로 옮긴 것이다. 이는 버스가 중앙차로만 달리도록 해 버스가 일반 차량의 흐름을 방해하지 않도록 하는 데 있다. 그러나 BRT인 내성교차로~올림픽교차로(7.4㎞) 구간 중 버스가 여전히 바깥차로인 3, 4차로를 달리는 구간이 도로 양쪽으로 11곳이나 있다. 이는 가로변에 버스정류장이 있기 때문이다. 안락교차로 지하차도 출·입구 부분에 있는 버스정류장 4곳을 제외하면 중앙차로 버스정류장 바로 옆 가로변에 버스정류장이 하나 더 있는 셈이다.
가장 혼잡한 구간은 대동병원~동래역 구간이다. 원래 내성교차로 방면은 교통량이 많아 정체가 심한데 BRT가 설치된 이후 출퇴근시간대에는 일반 차량까지 꽉 막혀 승용차도 버스도 좀체 속도를 내지 못하는 상황이다. 이는 중앙버스전용차로를 달리던 버스가 우회전하려고 가로변 정류장에 정차하면서 발생했다. 이에 ‘사실상 3차로 전 도로가 버스 차로인 셈 아니냐’는 시민의 비판 여론이 들끓고 있다. 충렬대로를 이용해 출퇴근하는 김희승(44) 씨는 “편도 3차로 중 1, 3차로를 버스가 차지하고 일반 차량은 2차로만 운행해야 한다. 이건 뭔가 잘못됐다”고 토로했다.
문제는 앞으로 내성교차로~서면교차로 구간에도 시가 BRT 공사를 진행하는데, 이와 관련한 대책은 없다는 점이다. 시 대중교통과 백명배 팀장은 “중앙버스전용차로에만 정류장을 설치하면 우회전하는 버스가 차선을 급격하게 바꿔 오히려 위험할 수 있다. 좌·우회전하는 버스 때문에 가로변에 버스정류장을 설치할 수밖에 없다”고 해명했다.
전문가들은 도로를 확장하지 않은 채 BRT 공사를 진행한 결과라고 지적했다. 서울이나 세종시의 도로 사정과 비교했을 때 부산은 도로가 좁다. BRT마저 설치돼 순간적인 정체가 생길 수밖에 없다는 것이다. 도로교통공단 한 전문가는 “도로를 확장하고 BRT를 설치해야 했다. 결국 차로가 줄어 모든 차량이 운행에 방해를 받는다. 지역 사정상 당장의 도로 확장이 어려우므로 지역 내 교통 체계의 재정비가 필요하다”고 말했다.
김해정 기자 call@kookje.co.kr
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