국내 최대 컨테이너 선사인 HMM의 노사가 30일 본사를 부산으로 이전하는 데 합의했다. 사진은 HMM 본사 신사옥이 건립될 예정인 동구 부산항 북항 재개발지역 전경. 국제신문 DB

- 다른 해운선사 연쇄이동 기대감
- 북항시대 2만 명 고용창출 효과
- 투자공사·해사법원 설립 시너지

- 옮겨올 인력규모 놓고 노사 이견
- 정부·市 ‘지원 대책’ 논의도 남아

HMM 부산 이전은 이재명 대통령의 공약으로, 해양수산부와 공공기관 부산 이전과 함께 ‘해양수도 부산’ 조성의 핵심 축으로 꼽혔다. 국내 최대 선사인 HMM이 부산에 오면 연관 산업이나 다른 해운선사도 연쇄적으로 부산으로 옮겨올 가능성이 크기 때문이다.

■매출 11조… 경제 파급효과 상당

HMM은 100만 TEU 이상의 선복량을 기반으로 미주 유럽 중동 등 60여 개 항로와 100여 개 항구를 연결하는 세계 8위 글로벌 해운사다. 2030년까지 선복량을 155만 TEU로 확대하고 친환경 선박 및 디지털 전환 투자를 추진 중이다. 지난해 기준 매출 10조8914억 원, 영업이익 1조4612억 원에 달한다. 이 때문에 부산에 미치는 경제적인 파급 효과는 앞선 해양수도 육성 정책보다 훨씬 클 것으로 기대를 모은다.

부산상공회의소 분석에 따르면 HMM 본사 이전이 현실화하면 앞으로 5년간 15조 원 이상의 경제적 파급 효과와 2만 명 이상의 고용 창출이 가능할 것으로 전망된다. 여기에다 HMM이 부산항 북항에 부산을 대표하는 상징적인 랜드마크급 사옥을 짓겠다고 표방한 만큼 침체된 지역 건설업도 활기를 띨 것으로 기대를 모은다.

HMM 부산 이전과 함께 현재 해양수산부가 추진 중인 북극항로 시범 운항과 산하 공공기관 이전 등 후속 조치가 맞물리면 ‘해양수도 부산’ 시대가 빠르게 열릴 것으로 기대된다. 박재율 해양수도부산발전협의회 상임대표는 “HMM 본사 이전과 더불어 동남권 투자공사 설립, 해양 공공기관 이전, 해사법원 설립이 이뤄지면 해양수도의 면모를 갖출 것”이라며 “해양수도권은 지속가능한 미래 발전의 든든한 토대가 될 것”이라고 말했다.

■지원 방안 마련 등 풀어야 할 숙제도

HMM 노사가 본사 부산 이전에 합의했지만 풀어야 할 숙제도 만만치 않다. 특히 이전 규모와 기능에 대한 추가 협상 과정에서 진통이 예상된다. 세부사항에 대해 합의에 이르지 못하면 본사 이전 시기가 상당 기간 늦춰질 수 있다는 우려도 나온다.

HMM이 ‘해양수도 부산’의 미래 창출을 위한 전진 기지가 되기 위해서는 서울에 최소 인력과 기능만 남기고, 대부분은 부산으로 옮기는 실질적 이전이 이뤄져야 한다는 요구가 높다. 그러나 이와 관련한 노사의 입장은 다른 것으로 알려졌다. 최원혁 HMM 대표이사는 “내부적으로 방안은 있지만 노사 합의 사항이므로 말하기 어렵다. 노사 협의 후 진행하겠다”고 말을 아꼈다. 정성철 HMM 육상노조위원장은 “본사 이전을 위한 상세 협의를 할 때 조합원이 우선 돼야 한다. 조합원이 다치지 않도록 진행해야 한다”며 “기본합의에서 벗어나면 단체행동권을 행사할 것”이라며 불씨를 남겼다. 앞서 정 위원장은 국제신문을 통해 현재 본사 인력 대부분은 서울에 남아야 한다는 입장을 밝혔다. 현재 HMM 서울 본사 인력은 대략 900명이고, 부산 지사에 300명가량이 근무한다.

관계 부처와 부산시 등이 마련할 ‘지원 규모’도 숙제다. 황종우 해양수산부 장관은 “이전 지원 TF를 만들어 진행 중이다. 여러 가지를 검토 중이다. 세제, 금융, 이전 지원 방안을 마련하기 위해 재정당국, 부산시와 협의 중”이라고 설명했다. 이에 대해 이재진 전국사무금융서비스노조 위원장은 “본사 이전이 시작된 이상 실질적 대책이 중요하다. 주거 교육 등 실질적인 보상 방안이 마련돼야 한다”며 “관계 부처와 부산시는 명심해야 한다. 합의가 어떻게 이행되는지 끝까지 지켜보겠다”고 말했다.