폴란드와 크로아티아 등 동유럽 국가의국적 항공사들이 적자가 쌓여 매각을 추진하거나 혹독한 긴축을 추진하고 있다.

일부 항공사는 수익을 유지하기 위해 운항 편수를 줄였고 일부는 임금 감축을 시도하지만, 노조의 반발로 쉽지 않은 상황이다.

크로아티아 교통부장관은 국적 항공사인 크로아티아 에어라인과 '전략적 제휴'를 맺을 수 있는 항공사를 찾고 있다면서 "크로아티아 에어라인을 살리는 게 정부의목표"라고 24일(현지시간) 현지 일간지에 밝혔다.

크로아티아 에어라인은 직원 200명을 줄이고 임금의 40% 감축을 추진하는 방안에 노조가 파업을 벌이며 반발해 합의에 이르지 못하고 있다.

크로아티아 정부는 크로아티아 에어라인이 긴축에 성공하지 못하면 파산이 불가피하다며 노조를 압박하고 있다.

폴란드의 국적 항공사인 LOT도 지난해 3천800만 유로의 적자를 보면서 부실이 깊어지자 민간 매각을 추진하고 있다.

폴란드 정부는 LOT의 매각이 가능하도록 정부를 대주주로 규정한 관련 법령을 개정하는 한편 유럽연합(EU)으로부터 긴급 운영자금 조로 100만 유로를 지원받을 예정이다.

저가 항공사인 헝가리의 '위즈에어'는 수익성을 확보하기 위해 지난 1년간 20개노선을 폐지했다고 항공전문 사이트인 '아나'(www.anna.aero)가 보도했다.

앞서 지난해 2월 헝가리 국영 항공사인 말레브는 자금난을 견디지 못한다며 파산 보호를 신청해 운항을 전면 중단했다. 헝가리 정부가 소유한 말레브는 매수 기업이 나타나지 않은 상태라 사실상 청산 절차를 밟는 실정이다.

말레브가 운항을 멈춘 노선에는 위즈에어와 아일랜드의 저가 항공사인 '라이언에어', 독일 항공사인 루프트한자 등이 운항하며 고객 유치 경쟁을 벌이고 있다.

체코 정부가 소유한 90년 역사의 체코항공도 경영 합리화 차원에서 지난달 대한항공에 지분 44%를 매각했다.

대한항공은 지분 인수를 계기로 유럽 11개 도시 직항 노선 외에 프라하와 유럽 주요 도시를 잇는 공동운항 노선을 추가해 중북부 유럽 운항 서비스를 강화할 계획이다.

연합뉴스