도심항공교통’(UAM).

정부가 도심항공교통(UAM)을 조종하고 정비할 인력 양성을 시작한다. 또 시범 운용 개요, 비행할 수 있는 기제, 정확한 운항 시간 등을 담은 지침을 만들었다. ‘2028년 상용화’라는 목표를 이루기 위한 조치다.

15일 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 계획을 수립해 시행한다고 밝혔다. 먼저 시범 운용 모형은 관광 명소를 순환 운항하는 ‘관광형’, 도서·산간 등 교통 취약지역을 연결하는 ‘지역 연계형’, 공항과 도심 거점을 잇는 ‘공항 연계형’ 등 3가지 유형으로 나눴다. 또 안전을 고려, 운항은 조종사가 탑승한 가운데 일출과 일몰 사이에 하도록 한다. 세부 운항 조건은 사정거리 5㎞, 운고(구름 고도) 450ｍ 이상, 1개 구간에서 1대 투입, 1일 편도 10회로 제한 등이다. 아울러 기체는 해외 형식증명(TC), 국내 형식증명 승인(TCV), 표준감항증명을 거치도록 했다. 단 국내 형식증면 승인을 받기 전인 기체는 확인 절차를 마친 뒤 실증·시험 운항 위주로 비행을 허용한다.

이와 함께 국토부는 한국교통안전공단과 협력해 UAM 조종사, 정비사 양성에 나선다. 특히 기존에 조종사·정비사 자격을 갖춘 이들이 해당 기체 제작사의 교육·훈련을 통과하면 초기 운항·정비 권한 특례를 부여하기로 했다. 아울러 최종적으로 선발된 인원에게는 글로벌 UAM 기체 제작사의 전문 교육프로그램 이수 및 자격 취득 등을 지원한다. 선발 규모와 훈련 시기 등 세부 계획은 올해 중 확정할 예정이다.

홍지선 국토부 제2차관은 “이번 시범 운용 모형과 제1호 조종사·정비사 인력 양성 프로젝트는 실제 운항을 위한 기준을 구체화하는 데 의의가 있다”며 “앞으로 국민이 안심하고 이용할 수 있는 UAM 서비스가 이뤄질 수 있게 최선을 다하겠다”고 말했다.