국내 조선업이 지난해부터 ‘슈퍼사이클’(초호황)에 진입했지만 13대 주력 산업 중 유일하게 올해 경기가 흐릴 것이라는 전망이 나왔다. 최근 후판 가격 상승과 러시아 리스크 외에도 생산 현장 인력 부족 문제 등이 조선업의 발목을 잡는다는 지적이다. 부산 울산 경남의 주력 산업이 조선업의 부진이 우려되면서 지역의 관련 업체들의 경기전망도 밝지 않다.

산업연구원(KIEF)이 30일 발표한 ‘2022년 하반기 경제·산업 전망’ 보고서 중 13대 주력산업의 수출 증가율 전망을 보면 올 한해 조선 수출은 전년 대비 20.2% 감소할 전망이다. 상반기에는 전년 동기 대비 23.4%, 하반기에는 16.9% 줄어들 것으로 관측됐다.

보고서는 ▷코로나19로 인한 수주절벽에 따른 물량 감소와 2019~2020년의 낮은 계약 선가 영향 ▷러시아 제제로 인한 러시아 프로젝트 관련 선박·기자재 수출 제한 ▷생산인력 부족에 따른 선박 인도 연기 가능성 등으로 조선 분야 수출 감소가 우려된다고 분석했다.

조선 분야 내수의 경우 연간 29.2% 감소할 전망이다. 상반기 내수가 전년 동기 대비 49.6% 감소할 것으로 전망됐는데, 지난해 상반기의 초대형 컨테이너선 인도에 따른 기저효과 때문이다. 하반기에는 2019년의 LNG운반선 발주 증가, 지난해 발주된 중소 컨테이너선의 인수물량 등으로 내수가 전년 동기보다 6.3% 회복할 것으로 보고서는 내다봤다.

아울러 수주에서 건조까지 걸리는 시차로 인해 올해 하반기까지 선박 건조량이 감소함에 따라 조선 생산은 전년 동기 대비 24.5% 줄어들 전망이다.

보고서는 “철강가격 급등에 대응하기 위해 조선-철강과의 협의체를 운영하고 후판 구매·선박 계약 등의 합리적 조정과 원자재 가격 급등에 따른 중소조선사의 RG(선수금 환급 보증) 소진 등 수주의 어려움을 해소하기 위한 금융기관의 협조가 필요하다”고 제언했다.

부울경의 또 다른 주력 산업인 자동차와 일반기계의 수출은 올해 각각 4.3%, 3.1% 늘어날 전망이다. 자동차는 전년 동기 실적 부진에 따른 기저효과와 수출시장에서의 이연 수요 등에 따라, 일반 기계는 미국, 유럽의 인프라 투자 확대 및 아세안 지역의 제조업 활성화로 수출 증가가 기대된다.

한편, KIEF는 올해 실질 국내총생산(GDP) 성장률이 2.6%에 그칠 것으로 전망했다. 13대 주력산업의 수출은 공급망 불안정 지속 등 대외 여건의 불확실성으로 인해 증가율이 6.3%에 그칠 것으로 내다봤다. 하반기 국제유가는 100달러 대 중반으로, 원/달러 환율은 1250원 안팎 수준으로 예상했다.김태경 기자 tgkim@kookje.co.kr