- 폭 540~600ｍ 대폭 확장해야
- 터미널 자동화위해서도 필요
- 환경부 상대 설득 논리 관건

부산항만공사가 부산항 신항 서쪽 2-6단계 컨테이너 부두 공사를 발주하기로 한 가운데 장치장 면적을 넓히기 위해서는 인근에 있는 섬 송도를 없애야 한다는 목소리가 높다. 장치장이 좁으면 선박 대형화와 터미널 자동화 추세에 제대로 대응하기 어렵기 때문이다.

	공사가 진행 중인 부산신항 서컨테이너부두와 뒤쪽에 자리한 섬 송도 전경. 부산항만공사 제공

부산항만공사는 부산신항 서쪽 2-6단계 컨테이너 부두 공사를 이달 중 발주한다고 17일 밝혔다. 2개 선석인 2-6단계 부두는 이미 공사 중인 2-5단계 3개 선석에 인접해 건설된다. 안벽 길이가 600ｍ로 5만t급 컨테이너선 2척을 동시에 댈 수 있는 규모다.

부산항만공사는 2만5000TEU(1TEU는 6ｍ짜리 컨테이너)급 이상 초대형선도 댈 수 있는 20ｍ의 수심과 하역장비 등을 갖출 예정이다. 해양수산부는 이 터미널을 완전 자동화하는 계획을 추진하고 있다.

하지만 현재 계획상으로 10여 년전에 개장한 신항 북측 부두처럼 터미널의 안벽(배를 대는 장소)에서 장치장 끝까지 폭은 최대 600ｍ이고, 일부 구간은 폭 540ｍ에 불과해 물동량 증가와 선박 대형화에 제대로 대응할 수 없다. 북측 부두는 6ｍ짜리 컨테이너 5000~6000개를 싣는 5만t급 선박이 이용하는 것을 기준으로 설계했다.

이는 섬 송도가 이 부두 뒤쪽을 막고 있기 때문이다. 경남 창원시 진해구에 속한 송도는 길이가 동서로 약 300ｍ, 남북으로 1㎞ 정도 되는 작은 섬으로 면적은 28만1000㎡가량이다. 앞으로 이 섬의 반대쪽에는 신항 3단계 부두와 배후 물류단지가 조성될 예정이다.

해수부와 부산항만공사는 서컨테이너부두를 계획할 때 송도를 제거해 부두용지에 포함하려 했지만 환경부가 반대했다.

부산 신항에는 선박 대형화가 급속화되면서 신항의 기존 부두도 장치장이 부족해 하역작업의 효율이 떨어지고 있다. 이 때문에 부산항만공사는 서측 부두에 인접한 섬인 송도를 장치장 용도에 포함시켜 폭을 800ｍ로 확대해 날로 대형화하고 있는 컨테이너선과 신항 물동량 증가 추세에 대응해 경쟁력을 갖춰야 한다고 주장하고 있다. 항만업계는 터미널 자동화에 대비하기 위해서도 장치장 확대가 필요하다고 지적한다. 자동화 터미널은 무인 운송장비가 터미널 내를 운행하기 위한 공간을 확보해야 하고 컨테이너도 기존 반자동화 터미널보다 낮게 쌓아야 운영 효율성이 높아진다.

부산항만공사 관계자는 “서쪽 컨테이너 상부시설에 대한 기본계획 용역을 진행 중인데 이 과정에서 환경부를 설득할 수 있는 논리를 찾을 것”이라며 “부두공사 발주시에도 송도가 없을 때를 가정한 방안도 검토할 계획”이라고 밝혔다.

이은정 기자 ejlee@kookje.co.kr