2018 평창동계올림픽을 대비해 현대로템이 제작한 신형 KTX가 서울부터 강릉까지 경강선 구간을 운행한다.
현대로템은 경강선에 투입되는 경강선 KTX가 1년여의 시운전을 마치고 오는 22일 본격적인 영업운행을 시작한다고 밝혔다.
한국철도공사(코레일)는 전날인 21일 경강선 개통식 행사를 할 예정이다.
경강선은 기존 노선인 서울과 서원주까지 102.4km에 원주~강릉 간 120.7km 복선고속철도를 신설한 노선으로 KTX를 이용하면 서울에서 평창올림픽 스타디움이 있는 진부역까지 1시간 40여분만에 도착할 수 있다.
이 노선을 운행할 예정인 경강선 KTX는 내년 2월 개막하는 평창동계올림픽의 관광객을 수송할 고속열차다.
전체길이 201미터, 무게 406톤, 최대 운행속도는 시속 300km로 호남고속철과 SRT 차량과 동일한 기반으로 제작됐다. 차량은 동력차 2량, 특실 1량, 일반실 7량의 10량 1편성으로 좌석수 410석으로 구성됐다.
열차 제작사인 현대로템은 2014년 3월 경강선 KTX 150량을 수주해 지난 9월 최종편성까지 납품을 마쳤다.
현대로템은 열차가 강원도의 혹한을 견뎌낼 수 있도록 친환경 에너지 저장장치인 리튬폴리머 배터리를 적용했다.
아울러 경강선 KTX에는 열과 연기를 동시에 감지할 수 있는 화재경보장치를 장착해 각종 화재사고에 대비했다.
또 전 좌석에 콘센트를 설치하고 거동이 불편한 장애인의 승하차 불편을 줄이기 위해 국산 고속철 최초로 차량 탑승구에 휠체어 전용 경사로를 설치했다.
평창동계올림픽 이후 열리는 2018 평창 동계패럴림픽 승객 수송에 대한 준비라는 게 현대로템 측의 설명이다.
이밖에 경강선 KTX는 개별모터 제어방식의 주전력변환장치이 적용돼 각 바퀴의 속도제어를 기존 열차보다 더 정밀하게 한다. 이를 통해 기존 차량보다 철로위에서 바퀴가 미끄러지는 활주 현상을 방지할 수 있다.
또 주전력변환장치가 고장이 나더라도 하나의 모터에만 영향을 미치기 때문에 정상 운행이 가능하다.
현대로템 관계자는 “KTX-산천부터 호남고속철, SR고속철에 이어 평창동계올림픽에 투입될 경강선까지 순수 국내 기술로 고속열차를 개발해오고 있다”며 “경강선 KTX는 평창동계올림픽에서 승객 수송에 큰 역할을 책임지게 될 고속철인만큼 안전하게 운행될 수 있도록 전사적인 지원을 할 것”이라고 강조했다. 이승륜 기자
