[영상] 낙동강을 걸어서 건넌다? 부산 수상워크웨이 추진
명지오션시티~진우도~가덕도 연결 2.6km 보행교) |
| 수상워크웨이 건설 예정지인 진우도. 이세영 PD |
현재 낙동강을 횡단하는 다리는 모두 7개. 이 중 사람이 걸어서 건널 수 있는 다리는 4개입니다. 낙동강하굿둑, 서부산 낙동강교, 구포대교, 대동화명대교입니다. 보행로가 있긴 하지만 차량 중심이어서 보행교로서의 역할은 크게 기대하기 어렵습니다.
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| 구포대교의 보행로. 국제신문DB |
김 의원은 당시 타당성 용역비로 쓸 국비 2억 원을 확보했고, 최근 부산시와 강서구도 매칭 예산을 배정하면서 사업에 탄력이 붙었습니다. 부산시는 지난달 수상워크웨이 기본구상 및 타당성조사 용역을 발주했으며, 현재 사전조사가 진행중입니다.
내년 10월까지 약 1년간 진행되는 용역을 통해 사업 형식과 입지 계획, 타당성 경제성 등을 검토하게 됩니다. 부산시는 이후 사업비를 확보해 2026년까지 다리를 완공할 계획입니다.
[김도읍 국민의힘 의원] “수상워크웨이 사업을 구상하게 된 것은 서부산의 가치 상승을 위해서 강서구의 천혜의 자연환경을 이용한 관광 서비스 산업의 발전이 절실히 필요했습니다.”
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| 부산수상워크웨이 경로. 김도읍의원실 제공 |
따라서 낙동강 하구에 교량이 건설될때마다 환경영향평가가 도마위에 올랐습니다. 최근엔 대저대교의 환경영향평가가 엉터리로 진행된 점이 밝혀지면서 논란이 되기도 했죠.특히 수상워크웨이는 낙동강 하구 중에서도 최남단에 설치될 예정이어서 논란은 더욱 클 전망입니다. 실제 낙동강 하구 최남단에 들어선 을숙도대교 건설 당시 이 같은 논란이 크게 일었고, 결국 다리는 고니의 이동 경로를 고려해 곡선으로 건설됐습니다.
[김시환 습지와새들의친구 운영위원] “낙동강하구가 지닌 가치는 진짜 이루 말할 수가 없거든요. 다리를 짓는다고 하는데 이 하구 자체는 지금 법상에도 절대 보존 지역입니다. 지금 짓고자 하는 다리들로 인해서 자연의 훼손이 될 수밖에 없습니다. 누구나 다 방문을 할 수 있다, 그러면 거기에서 소요되는 여러 가지의 문제점들이 발생할 수밖에 없거든요.”
[정주철 부산대 도시공학과 교수] “일정 규모 이상이 되면 어떤 도시개발 사업이든, 도로 개설 사업이든 환경영향평가를 받아야 되는데요. (환경영향평가 여부를) 규모로 우리나라 같은 경우는 정합니다. 그 사업 자체를 환경 때문에 반대한다는 의미보다 실제로 중요한 지역이기 때문에 소규모 사업이라 하더라도 (환경에)영향이 있는지를 영향평가 전문가들을 통해서 영향평가서를 보고 그렇게 사회적 결정을 하는 것이 좀 합리적 결정이라고 할 수 있죠.”
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| 명지오션시티~신호동. 이세영PD |
총 사업비가 얼마로 책정되느냐. 그리고 국비를 얼마만큼 확보할 수 있느냐가 사업 성공의 관건인 셈입니다.
[김종열 부산시 관광진흥과 주무관] “타당성 용역에 의한 건설 관련 기본 계획이 수립되면 교량의 규모라든지 여러 가지 이제 교량 가설 공법이라든지 그런 거에 따라서 공사비는 다르게 산정될 수도 있습니다.”
수상워크웨이가 당초 계획처럼 서부산의 새로운 랜드마크가 될 수 있을까요? 국제신문이 전해드렸습니다.
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