28일 동구 부산항 국제여객터미널 내 팬스타라인닷컴에서 열린 부산상공회의소 현장간담회 후 참석자들이 기념 촬영을 하고 있다. 부산상공회의소 제공

- 시범운항 성과 확대 정책 제안

국내 컨테이너선 최초로 북극항로 왕복 운항에 성공한 팬스타아크로호의 선사 ㈜팬스타라인닷컴이 부산항 전용 터미널 구축과 화주 인센티브 등 정책 지원이 뒷받침돼야 상업 운항을 이어갈 수 있다고 건의했다.

28일 동구 부산항 국제여객터미널 내 팬스타라인닷컴에서 부산상공회의소 현장간담회가 열렸다. 이 간담회는 지역 기업이 거둔 북극항로 시범 운항 성과가 일회성에 그치지 않고 부산항의 물류 경쟁력으로 이어질 수 있도록 현장 목소리를 듣기 위해 마련됐다. 팬스타 측은 북극항로 상업 운항을 위해서는 선사의 항로 개척과 함께 화주 참여를 이끌어낼 정책적 지원이 필수라고 강조했다. 특히 부산항에 북극항로 화물을 모을 수 있는 전용 터미널과 환적 인센티브를 마련하고, 한국무역협회 안에 화주협의체를 꾸려 북극항로 이용 때 인센티브를 제공해야 안정적인 운송 수요를 확보할 수 있다고 촉구했다. 컨테이너와 해외 물류 기반 확충도 과제로 꼽았다. 한국해양진흥공사의 컨테이너 제작비 지원 대상을 선사 간 컨소시엄뿐만 아니라 소규모 단독 발주로 확대하고, 안정적인 운항 일정을 위해 유럽 현지 물류 거점도 마련해야 한다고 덧붙였다. 유럽연합(EU) 해운 탄소규제와 관련, 유럽 기항 때 발생하는 탄소배출권 구매 비용과 선박 연료의 온실가스 배출 기준 준수 비용을 국가 차원에서 보전할 필요가 있다고 요구했다. 운항거리가 짧은 북극항로를 이용하면 탄소 배출을 줄일 수 있는 만큼, 이런 이점이 있어야 항로 활성화로 이어진다는 설명이다.

김현겸 팬스타그룹 회장은 “아크로호의 성공 운항으로 북극항로는 이제 상상이 아닌 현실의 대안 경로가 됐다”며 “항로를 여는 것은 선사가 할 수 있지만 항로를 지속하는 것은 항만 인프라와 화물인 만큼, 건의한 과제들이 정책에 반영돼 부산이 명실상부한 동북아 해양수도로 도약하길 기대한다”고 말했다. 양재생 부산상의 회장은 “지역 기업이 먼저 항로를 연 만큼 정부와 관계기관이 화주 참여를 통한 물동량 확보와 항만·해외 물류 기반 확충을 적극 뒷받침해야 한다”며 “부산상의도 현장 건의를 구체적인 지원정책으로 연결해 북극항로가 지역 기업의 새로운 수출길로 자리잡도록 힘을 모으겠다”고 응답했다.